Это сказано к тому,что моторы БМВ отличаются от практически всего остального своей "горячностью".Поэтому у них применяется система охлаждения "высокого" давления,чтобы избежать кипения ОЖ.Откручивая сапун на работающем двигателе,вы спускаете моментально то давление,которое там образовалось и ОЖ начинает кипеть вокруг гильз,поскольку их температура доходит до 130-140 градусов.Когда вокруг гильзы начинается кипение,образуются маленькие пузырьки пара,которые представляют собой изолирующую прокладку между ОЖ и стенкой гильзы.Отвод тепла от стенок гильзы резко уменьшается и детали ЦПГ моментально начинают нагреваться и расширяться,что приводит к продольным задирам на гильзе и поршнях.В худшем случае к заклиниванию поршня.Надо заметить,что при этом ОЖ в бачке радиатора и не думает ещё кипеть.Вот так вот многие из вас,по своей глупости и убивают свои моторы.Во всех мануалах,ТИСе чёрным по белому написано,что не допускать работу мотора без крышки радиатора более 30 сек.Надеюсь понятно,что без крышки радиатора равносильно без сапуна.


Для обеспечения безупречного удаления воздуха из системы охлаждения следует строго придерживаться указанной последовательности операций:

1. Ослабить пробку на расширительном бачке, но пока ее не снимать. Это воспрепятствует чрезмерному вытеканию жидкости из бачка.

2. Включить зажигание.

3. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру.

4. Установить вентилятор на малую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя, и начинает работать дополнительная водяная помпа.

5. Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя - четырьмя короткими толчками (4500 - 5000 об/мин).

6. При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого. И это заметьте на холодном моторе

7. Если при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до максимальной отметки.

8. Завернуть крышку на бачке и прогреть двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.

9. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Обратить внимание на различия в исполнении расширительного бачка.


Оригиналы документов можно почитать [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Нельзя на заведенном ДВС откручивать винтики:
- происходит мгновенное закипание ОЖ вокруг стенок циллиндров;
- может еще больше завоздушиться.

Ищи посты Антихриста, он уже, наверное, устал в каждой теме про перегрев описывать как правильно заправлять систему, с первого раза и чтобы пробок не было:smile:

Если честно,я уже думал об этом.

я лишь предложил человеку то,что у меня самого было в машине,и как я это устранил.....а насчёт прокачки системы охлаждения,так я и имел ввиду чтоб открутить болт прокачки,но никак не пропку заливную...на счёт перегрева мотора бмв тоже всё известно ,не первый день сталкиваюсь с ним....так что если сделать всё аккуратно,то можно попробывать...:thumbup:

А Вы считаете,что откручивание сапуна,это не то же самое,что открутить пробку???Давление пропадает-то и результат тот же.

Оно то может и устраниться, но мотору наносится колоссальный вред:nod: Я сам так раньше по глупости делал пока не узнал как правильно:facepalm:

Читай внимательно: болт прокачки это сапун:ph34r:

1. Наезжаем предними колесами на кирпичи
2. Регуляторы печки на максимум
3. Откручиваем маленькую пробку рядом с заливной
4. Постепенно начинаем доливать антифриз, пока из отверситя маленькой пробки не польется антифриз
5. Закручиваем обе пробки
6. Заводим машину и даем ей прогреться и доводим обороты до 2000
7. Периодически приоткручиваем маленькую пробку и стравливаем воздух
8. Глушим машину и доливаем до нормы антифриз
9. Повторяем опреации 6 и 7
10. Еще раз проверяем уровень антифриза. или я где то не прав.....как ещё можно убрать пробку не открутив болт прокачки(сапуна)

Не обязательно.

Температуру на мах. а обороты на мин.

И на корпусе термостата, если есть.

Льется из сапунов, закручиваешь их и наливаешь бачок под завязку.

Закручиваем бачок.

Заводим, ждем пока откроется термостат, и едем куда угодно кататься часа 2, можно еще и печку на мах. обороты врубить. Потом даем остыть ПОЛНОСТЬЮ и видим, что в бачке ОЖ на дне, доливаем до уровня и все!!! Воздуха не будет нигде!

Если все правильно сделать, то пробки не будет!
КАК УБРАТЬ ЕСЛИ ВСЕ ЖЕ ПОЯВИЛАСЬ? Выше ведь написано: Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя - четырьмя короткими толчками (4500 - 5000 об/мин). При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого. И это заметьте на холодном моторе

:facepalm::facepalm::facepalm: Я смотрю для вас инструкции и строгие предупреждения завода изготовителя не авторитет.Ну,что ж.Удачи.

З.Ы. А можно ещё краном приподнять машину за передок.Лучше будет.То,что Вы написали,это руководство дла автомобиля Москвич и Победа.Реально,там есть такое,но никак не для БМВ.

Антихрист, через 4 поста...:biggrin: