Проверь разъемы лямбд

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вероятнее всего умер расходомер воздуха. Попробуй найти донора прежде чем покупать. Желательно убедиться в герметичности впуска и нормальной работе подачи топлива.

Не могу понять 2 фотографию, такое ощущение что фото в зеркальной проекции
В62201 ближе к радиатору? а В62101 ближе к салону?

Выхлопная труба открученная от выпускного коллектора.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
если по этой фотке В+С и А+D ? так ведь?

Наврал. Это фотка выпускного коллектора снизу (без выхлопной трубы)
Первый датчик стоит соответственно на 1-2-3 цилиндры, Второй датчик на 4-5-6, а разъемы расположены зеркально: ближе к переду разъем второго датчика, ближе к салону - разъем первого.

С воздухом проблема. Либо подсос, либо расходомер врёт. Но что на холостых, что на оборотах показания занижены.
Я бы посмотрел вентиляцию картера для начала.

Вооооот, я сразу почему-то подумал на КВКГ. Я засунул руку под КВКГ и снизу идет патрубок в щуп который, так вот он весь мокрый и без хомута. На выходных буду нос туда совать)
P.S. Если вдруг КВКГ, какой лучше брать оригинал или заменитель можно(какую фирму лучше)?

Ну вот после разборки, выявил порваную гофру, и на квкг патрубок уходящий в щуп оказался в 2-3 раза больше чем выход квкг =))))), заменил на нормальный шланг, гофру заказал жду. Может это быть причиной дикого расхода?