Е53 Как машина считает истраченное топливо?
 

Как машина считает истраченное топливо, для последующего расчета расхода топлива?
Стоит где расходомер топлива или как?

Хомячки отмеряют :biggrin:

Как эти "хомячки" устроены и как называются?

К сожалению, вряд ли кто в этом форуме будет отвечать на такой "неграмотный" вопрос...
Не зная элементарных вещей лучше о самостоятельном обслуживании и ремонте БМВ забыть...
Для начала почитать из общедоступных "букварей" о устройстве автомобилей (их много в инете, и на сайте тоже есть)...
Только после этого изучайте TIS (что как где стоит, как снимать и много другой не менее полезной информации) и WDS(электросхемы, принципы работы и прочее, прочее, прочее) вся инфа есть на сайте или в свободном доступе в инете

Но на первый раз, в кратце ВДС "говорит":
в разделе "комбинация приборов"

Индикатор / Функция
Индикатор уровня топлива

Необходимый сигнал
значение сопротивления обоих рычажных датчиков (аналоговый вход)


Индикатор / Функция
Индикатор расхода топлива

Необходимый сигнал
сигнал впрыска ti от блока управления двигателем/ сигнал частоты вращения td от блока управления двигателем / сигнал перемещения tw от ЭБУ системы ABS/ASC/DSC (в зависимости от закодированного варианта двигателя сигнал считывается по отдельному проводу или шиной CAN)

эт для затравки, остальное найдешь

если совсем точно то расход топлива считается от срабатывания форсунки (для инжекторного двигателя)

есть показатель дозировки - типа за один такт форсунка впрыскивает столько то милиграмм топлива

hohol-s, voodoo5, спасибо.

Другими словами такой параметр как расход топлива является чисто "расчетным"? Учитывается ли тут тогда то топливо, которое форсунки в обратку льют?

Самому не стрёмно такой вопрос задавать ? Конечно не учитывается !

блин ну как так то.... какая разница сколько они в обратку льют (это непосредсвенный впрыск) это циркуляция... а у форсунки есть производительность!!!!! сколько впрыскивает в цилиндр за один такт....


я буду удивлен если еще вопросы будут

Спасибо всем ответившим за ответы и пояснения!

ПС: Лучше спросить, получить ответ (можно и с помидором), чем ходить и мучатся. beer

Лучше почитать ТИС и не ходить и не мучится :biggrin:

вряд ли в тисе это есть - это не секрет ни какой
об этом вообще не должны спрашивать

Ну хоть общее понятие можно почерпнуть

общее понятие = услышал звон да не занет где он

это влечет за собой наверное больше проблем чем непонимание :))

товарищь стоит и начинает мне высказывать как контроллер двигателя должен определять температуру основываясь на своих предположениях....
несет какойто бред - непомню

я спрашиваю а с чего ты взял что он так должен работать
на что он ответил
ну я так думаю а что нетак чтоли....

:)
на м30 лопату расходомера чуть шевелишь и мгновенный расход тут же меняется серьезно, т.е. прямая зависимость от показаний расхода воздуха. Работа двигателя не меняется а расход бк пересчитывают. На данном примере можно сказать, что разные бк по разному и высчитывают, а реальный алгоритм хер его знает. Наверняка калькуляция на основе производительности форсунок + воздух/дроссель. Т.е. в любом случае сферический конь в вакууме при теоретически полностью исправном автомобиле.

з.ы. дайте ссылку на хоть что то отдаленно похожее на эту тему в ТИСе :) слать в тис надо всегда с сылкой

осмелюсь предположить что здесь считается точно также :) только связка по другому работает так как привод дросселя механический

тоесть ведь от количества воздуха (от угла открытия заслонки) количество топлива поступаемого в цилиндры а соответсвенно количество тактов открытия форсунки за один цикл..... (короче суть от этого не изменилась)

я бы согласился, если б работа двигателя менялась :)
а так чуть тронешь заслонку (кратковременно и на ХХ) и расход почти ноль или подскакивает до 5л/ч, смотря в какую сторону тронешь. При этом фактическое кол-во воздуха не меняется как и не меняется положение дросселя. Ну т.е. я хочу сказать прямая зависимость положение лопаты-расход. И я делаю вывод что в данном случае БК считает расход основываясь только на данных расходомера, как то так. Расходы по форсункам тут может быть величина заданная и не калькулируемая. Вот экономайзер на приборке и средний расход работает уже по другому. Там учитывается еще как минимум и скорость и дроссель.

израсходованная топливо - это топливо фактически впрыснутое в двигатель (неважно сгорело оно или нет )
экономайзер приборка это вообще десятое - тк он показывает расход только после 20 км в час.... и когда на медальку на нетралке давишь почему-то стрелка дергается стрелка (приборка не показывает фактических показаний у нее всегда + - и запаздывание по времени при отображение стрелками)

заходи в скрытое меню и смотри фактически расход на хх это литров в час и нахожу литров на км

ненато путать теплое с красным

хотя какое на м30 скрытое меню...

я и писал про расход литры в час по бк, и да, скрытое меню:)

во порасписали,… да от длительности открытия форсы и измеряеться, а что типа от расходомера, дтож и т.п., так в конечном итоге по этим датчикам эбуха и определяет на какое время открыть форсу,
развеж что коррекции вводяться. со временем форсы могут немного подзабиться, тогда эбу будет чуть продлять длительность открытия,… но это все справедливо, если имеет место равномерное загрязнение всех форсунок, а если одна или две,забиты вхлам, (или все, когда уже достигнут предел адаптации) тогда и смотреть на эти показания не стоит, потомучто херню будет казать, …:wave: