Ну начнем с того. Чтоб если люди понимали, то давно бы манометр подоткнули. Кто подачу бензина проверяет по стрелке в баке...

спорить не буду ... хотя был бенз теперь дизель проблем именно с поплывками не когда не было ,а вот с рукажопами которые при замене насоса умудряются поплавок зацепить на переливную магистраль столкнулся ... исправил за 10 мин но осадочек остался :wink:

там черным по белому написано что с магистрали шел воздух вместо бенза . вот я и написал куда смотреть !

когда не работает струйный насос, то!!!!! симптомы
в одной половине бака гдето 15 (в левой) так как банз не переливается+ во второй половине гдето 2 показывает (по полавку) но по факту насос уже плохо берет (схватывает но не заводится - у автора так)
тоесть 99% не работвет система струйного насоса (перелива) причин тому несколько: забит фиьтр(сетка) этого насоса, не работает клапан изза заклиненной пружинки сломан конус струйного насоса.

все это определяется без диагностики - методом просмотра уровней топлива через скрытое меню. В твоем случае картина по уровням топлива будет другая - так понятно???????

Мужчины, вы спорите о следствии, позабыв о причине. Чел ехал без зарядки, порог работы ДМЕ - вольт 9 наверное. Естессно б/насос при таком напряжении давления нормального не выдавал. А особенность бенза, что эжекторный насос работает от обратки топлива, в отличие от дизеля. И любое понижение давления насоса приводит к ухудшению перекачки топлива вплоть до полного прекращения. Что у автора и произошло. Так, что никаких там траблов с перекачкой не будет после ремонта гены.

я это написал в своем первом посте . (про насос в баке) читай внимательно !