:smile: понятно. Ну значит никаких других проблем я не вижу, меняем сервопривод...

Ох-х-х...подстрахуйся слегка...заехай всёж к знающим...а если не сервопривод?
:ph34r:

Если не сервопривод, тогда жопа :)) ну а что еще может быть. Мозги просто так из строя не выдут. Влаги там нет, я убедился...:thumbup:

И где тут знающие кроме нас самих? Всем лишь бы деньги содрать, а остальное не важно...

Ты прав, сильнее кошки зверя нет! :rolleyes: :biggrin:
И что эти идиоты в BMW дилеров напридумывали, обучения какие-то, инфу выкладывают... :biggrin1:

Проблема решена. Загнал к офицалам, прозвонили сервопривод, оказалось пробивает на массу при запуске авто. Замена серводвигателя... Всём спасибо за помощь! Тема закрыта.

Народ, подскажите, можно ли проверить Е90 кейридером, насколько это достоверная информация и что вообще он показывает?

А что нужно-то проверить? Пробег?

ну в основном да, а что еще может он показать?

Так когда прозванивал сервопривод показывало 0,8 это и есть замыкание внутри сервопривода причем конкретное ибо 0,8 это обычно сопротивление щупов:facepalm:

Бывает датчик глючит, он холловский диагностики его толком нет и вычислить довольно проблемно если не сдох совсем. Разок было срезало зубцы сектора на валу, другой раз отломало червяк привода. А симптомы схожие, глюки непонятные при нагреве мотора.

Вот датчик эксцентрикового вала как проверить интересно?

Осциллографом, в течении пяти минут...

Так все просто, как катушки?

Так как проверить осциллографом дат.эксц.вала? Какие там должны быть значения?

На разъеме ДЭВ 8 контактов по каким параметрам проверять? Или это так понты были про 5 минут?

А диагностикой сравнить заданный и фактический углы западло ?