e90 N52B25 жрёт масло
 

Кто как думает из умудрённых опытом бмвистов с чем связан жор масла около 1.5-2л на 1000 км на е90 N52B25?

Мысли вслух:

1) колпачки
2) КВКГ
3) компресионные кольца
4) песец поршневой

Попробовали на прогретой погазовать появляется синий дымок только после 5к оборотов и если подставить бумагу немного чёрных мелких частичек из трубы кинуло, вот как-то так.
Ещё на работающем маслозаливную крышку попробовать отвернуть осталось, а там если заглонет либо не заглохнет уже забыл что на что показывает :confused:

2) КВКГ
Начинай с этого, всё равно менять, если мотор делать придётся

В колпачки и КВКГ столько масло не улетит! Либо где-то масло вытекает, либо кольца кончились!

BMWFan, а какой пробег у тройки?

Через КВКГ еще больше улетит...

202.000 км

а где на N52 КВКГ расположен? и через него может ~2л уходить и при этом не будет сизого дыма? как бы его проверить, похоже только разобрав :confused:

на N52N читал тут какую-то темку клапан вроде как в крышке с маслозаливной горловиной, новье около 230 евро что-ли, совсем грустно, а бушный с разборки лотерея... :ph34r:

в моторном потёков нигде не видно, а колпачки столько не сожрут хоть и дофига их на 6 горшках, ну грамм 700-1 литр от силы для них норма мне думается, а если б кольца кончились по идее тяга пропала б и масло б через трубу вылетало, надо компрессию проверить первым делом :idea:

похоже это он зловред!

по вышесказанному наверное надо остановиться на 2-ух причинах:
1) кольца - померять компрессию
2) КВКГ - хз, по идее дедуктивно если с компрессией порядок значит КВКГ т.к. не могут колпачки столько жрать

пойду изучать что по чём на N52...

хе-хе, не так дорого как казалось, кое-что на форумах вообще вредно читать:biggrin:

11 61 7 531 423 Маслоотделитель системы вентил. картера ~100$

А кто видел на моторе N52 клапан вентиляции картерных газов? А? Может кто покажет? Интересно с ним познакомиться..... Стоит внимательно ознакомиться с устройством данного мотора, чтобы понять его устройство... И по сему повышенный расход масла.

Насколько я понимаю он стоит под впускным коллектором, в задней части двигателя. Сам долго искал, до сих пор не пойму как к нему подобраться не снимая впс. колл. Может кто сталкивался или знает где в ТИСе смотреть, а то я что-то там ничего не нашёл по ремонту КВКГ?

Насколько я понял, то уважаемый Аляска намекает на то, что в двигателе N52 КВКГ нет вообще.

В задней части под впускным коллектором стоит только стартер. До которого правда, добраться тяжеловато.....А КВГГ там и в помине не наблюдается. РАЗ, ДВА, ТРИ - кто больше, господа?

Ну тогда объясните мне функцию вот-этой детальки, плиз:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ссылка не работает.:confused:

Под цифрой 1 это маслянный сепаратор. Здесь по принципу сепаратора на молочной ферме, там сепаратор для отделение сливок от молока за счёт центробежной силы. У Маслянного сепаратора в двигателе внутреннего сгорания функция аналогичная, только отделяет он не сливки, а более тяжёлые взвеси в масле.

Ну так забей в ЕТК двигатель N52B25 и убедись сам.

Или по вашему в этом моторе картерные газы отсутствуют? :facepalm:

там их 8 (цифр) и название:

Crankcase-Ventilation/oil separator

переводить или сами найдёте?

Когда Вы просили объяснить , то какую детальку имели ввиду?