Развал это одна работа, осмотр другая, расхаживание резьб закисших третья. В гаражах одно, на сервисе другое. Работяга ходит на сервис зарабатывать деньги и будет делать только то, за что ему заплатят, возможно его тошнит от вида гаек, но это работа за которую ему платят и покрутив гайку он это запишет и потом потребует плату. Благотворительность это в другом месте, тут только бизнес.
А общение с клиентом это уже работа мастера и его задача как раз объяснить что и зачем надо делать и что будет если этого не делать, а также что делать необходимо, а что не очень важно или состояние детали некритичное и можно не менять без каких-то последствий.
С загрузкой обычно все программы с подсказками и если на экране нет требования загрузить авто, значит данные на это авто без загрузки. Углы отличаются с загрузкой и без, подвеска то многорычажная, а не балки.

Плохо когда человека воротит от его работы, отсюда все проблемы. Сделал одно, а на второе даже не обратил внимание потому,что его ни кто не просил и.т.д.
Бизнес это когда ты сказал и сделал, а не сказал и ничего не сделал, потому что звезды не сошлись) а деньги взял.
А с загрузкой у них там показывает стенд или нет, я понятия не имею.

Ну русский бизнес это отдельная тема.
Реально же очень многое от клиента зависит, от поставленой задачи. Бывает что хоть кол на голове теши, он в инете прочитал и он лучше знает что ему нужно делать. А бывает что клиент просит посмотреть что не так и озвучить список, цены и что надо срочно, а что может подождать. Подход разный и соответствено и результат. Ну а брать денег за то что не сделано, это уже ни в какие ворота.

С загрузкой или без, данные разные, кроме того стенд может врать, не только потому что он не калибровался давно, а накосячили при установке машины. Стенд это хорошо, но всегда глазами смотришь, это видно если что-то не так.

Ну где там мои спецы советчики?
И так что имеем.
Новые 4 рычага, 2 амортизатора.
Плавающие сайлеты (яйца которые)
И еще пару сайлентов.
Сход развал.
Результат, нулевой..........

Ты распечатку покажи, а потом будешь ёрничать. Поменял он там. Ты нам результат на бумаге или мониторе покажи..

Ты не догоняешь, что не правильный угол установки колёс приводит к тем последствиям, что ты тут рассказываешь? Ты поставил колёса так, как они ДОЛЖНЫ стоять? Нам твои рычаги и сайленты воообще по барабану. Покажи углы установки колёс.

Вот именно.
Так все-таки регулировке поддается развал-схождение? Если нет, кузов битый. Рычаги и сайлентблоки результата не дадут. Цифры давай!

[quote=mich050;423516]Вот именно.

Так все-таки регулировке поддается развал-схождение? Если нет, кузов битый. Рычаги и сайлентблоки результата не дадут.

[quote=Skn;423522]Не будет машина правильно ездить с такими углами установки колёс .В первую очередь передних.

[quote=Антихрист;423523]Будет,не будет, что развальщик дурак?) А говорил гонками занимается, кубки имеет.
Вопрос тогда другой, ребят а вы каким боком относитесь к развалу? С проф. Точки зрения.
Хоть какие то аргументы пишите, мне тоже интересно. А то я вам фотки показываю.истории рассказываю) а вы будет не будет)))

[quote=Skn;423524]У моего кума СТО Развал-Сжождение. Я с ним работал до лета того года. Плюс собственный опыт владения БМВ 26 лет. Как ты думаешь, сколько раз за 26 лет я делал развал-схождение, если занимался восстановлением БМВ после ДТП.
А твой мастер и вправду дурак, если не понимает что такое развал-схождение. Поставить значение в зелёные зоны, это совсем НЕ мастер. Нужно понимать, что и как будет ехать при тех значениях, что он выставил.