фазы газораспределения
 

На ходу лопнул флянец радитора,заметил что машина кипит уже поздно,соответственно пипец помпе и походу прорвало прокладку головки.Антифриз в мотор не попал,масло чистое.но когда заводил то пару раз газонеш и моментально в охлаждающей системе создаеться высокое давление.Вобщем дотянули меня до ближайшего сто,там пацаны сказали что в головке трещина и начали парить новую голову за 500$,+200 работа и 200 запчасти.Вобщем машину забрал в разобраном виде.Сейчас собираю и второй день не могу разобраться с датчиком распредвала.Выставляю по заводским меткам но все равно не заводится.Целиндры стреляют и все. М43TU

Нужна приспособа [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Я распредвал выставлял угольником,думаю тоже самое,разве может играть роль микроны отклонений? В чем еще может быть причина? Я где то читал что машина не заведется если не исправет датчик коленвала.Он мог от перегрева крякнуть?Я смогу сканером 1.3.6 помотреть?

А ГБЦ другая или заделал? :confused:

Голову не менял. Машина заводилась даже когда беда случилась.И на сто они сначала поменяли помпу ради интереса,она завелась.

Т.е. "трещина" в ГБЦ - развод? А если её повело? Проверяли по плоскости? :cool:

Прверил сканером БК,были ошибки по EWS,IKE,ZKE,SHD эти исправило,а вот SRS не исправляет.Что это за система?

На плоскасти не проверял,но прокладка прижата идеально вроде.Компрессию не мерял,но за коленвал когда кручу вроде нормальная.

В районе 3го и 4го целиндра там где колектор прикручиваеться есть какой то датчик,когда я забрал машину там фишка была оторвана.2 провода (помокму желтый и серый) я их в папу обратно всунул.Что это за датчик и имеет ли значение полярность?

:facepalm::biggrin:

"Вроде" - категория АБСОЛЮТНО не техническая - для девочек, как оценка макияжа...:biggrin1:

Система безопасности,"подушки" и т.д.
"Нормально" - не показатель. :facepalm:
Могут быть серьёзные проблемы. Поведенная ГБЦ - головняк еще тот... :help:

Так что посоветуете.Ехать кмпресометр покупать? По нем же можно определить повело голову или нет?

Вобщем на счет фаз газораспределения тема отпадает я так понял? Как на счет датчика про который писал?

Сначала нужно убедится в отсутствии трещин и ровной плоскости...
Если покопаться по форуму, возможно попадется картинка про датчик...
Или ждать ответа от того у кого такой же мотор...
Ээээйййй! Форумчане! :cool:

к запуску двс никаким боком не имеет отношение....это отдельная история.

1.проверить правильность установки фаз грм и сборки механизма грм.
2.замер компрессии.
3.диагностика DME.
После этого можно дальше продолжать дискуссию.:cool:

По первому пункту я уверен.За 3 дня уже разобрался с этим.
По второму сейчас буду искать.

ответьте на вопрос,ради интереса,при установке в.м.т у вас :
в каком положении находятся кулачки на первом цилиндре
в каком положении находится шестерня распредвала
в каком положении находится поршень первого цилиндра и соответствует ли положение поршня в.м.т (что использовали для блокировки)

Кулачки находяться в положении вверх,шестерня распредвала стрелкой вверх ( в плоскости головки ) пластинка тоже в направлении стреки на шестерни.Первый поршень в вмт.Распредвал выставлял под угольник.Коленвал не блокировал,не нашел где.А что без этого никак?

В мануале показано.))
Если вы утверждаете что поршень 1 цил.находится в в.м.т ,на основании чего такая уверенность,можно по подробней об этом этапе установки/сборки колена,что и с чем вы в таком случае совмещали.
Где гарантия что колено стоит именно в в.м.т,аргументы есть какие нить?

А старым дедовским - в свечное отверстие карандаш и крутите колено - как ракомдаш вылезет - вот и в.м.т.