в 34 всё примитивно, если главное реле включается, и есть все питания, то единственая причина в в потере согласования с евс. Если же главное реле не включается, то для диагностики его можно включить принудительно механически.
Ну и блудняки сигнализаторные должны быть исключены.
Из приколов стандартных связаных с работами на голове, неприкрученый массовый провод высоковольтной части катушек зажигания. Последствия различны, от выбитой нафиг элетроники в машине, до простых глюков щитка, тут как повезёт