А сколько проводов подходит к датчику? Если два то может сам БК по пробегу считает что пора менять? имхо :shock:

БСК анализа в этих машинах не производит.
Если один датчик замкнуть еще проходит обмануть, 2 никогда:wave:

:confused:

Пара дорожек на разной глубине. И помере износа, замыкаетца разный контур ИМХО

Провода висят но они не подходят к колодкам-на колодках нету места под датчики

Дык- датчики отдельно в лобазе купить можно стоят копейки,в немецком лобазе я думаю еще дешевле,я их втыкал не снимая колес на подъемнике.Если на колодках нет места,никто не запрещает приципить их в штекер и подвязать к кузову до следующего комплекта колодок.

Неплохая идея. :thumbup:

На Е39, как и на всех предидущих на датчикевсего 2 провода, принцип прост - разрыв цепи по моменту износа колодки, а вот жёлтый индикатор говорит о косвенном износе колодок, на самом деле это индикатор уровня торм жидкости, по мере озноса колодок уровень в бачке понижается и сначала горит жёлтый индикатор, а потом , при критическом понижении уровня загорится и красный индикатор уровня.

Zlot, если горит красный значёк, ты в первую очередь проверь уровень жидкости и посмотри кнопочку под ручником!
Потому что колодки обычно другим жёлтым загораются. У меня, во-всяком случае, из-за колодок красный значёк не загорался никогда.

При ручнике горит другая красная лампочка. Возможно у нас различные приборные панели.