благодарю, будем-с пробовать на выходных:)

проверить температуру шланга можно при обычной экслуатации машины! может это правда обычный засор и горячая охлаждайка не подходит к прогретому клапану!

влияет но очень незначительно, повышенные обороты ХХ - соответственно "МОЗГ" пытается корректировать смесь и добавляет топлива чтоб работа двигла была стабильная!

2 трубы горячие (ближние), две холодные (дальние). как и предполагал буду на выходных разбираться. а оно лечится как то или замена?(на всякий случай:))

пытался я лечить данный девайс, но к сожалению у меня ни чего не получилось! у меня м20в20 стоял на е30 и тогда я про ремонт прогревочного кламана нашел на форуме про е30-ые! там главная проблема восстановить работоспособность термочувствительного элемента который через шток двигает подпружиненную задвижку, перекрывающую дополнительный воздух. прогревочные клапана есть разборные и не разборные. у меня был не разборный! главная проблема в этом клапанне это потеря свойств термочувствительного элемента, кажется что там залита какаято вязкая жидкость с большим термическим расширением! на м20в20 у меяня были пару перегревов ( при предшествующем хозяинне ) движек отделался лёгким испугом а вот клапан нет - видимо эта терможидкость вытекла! в итоге я бросил идею ремонта клапана и как временную меру выбрал заглушки вместо канала дополнительного воздуха - резиновые заглушки на герметике! потом прогрев двигатель до нормы выставил обороты ХХ на 700 об/мин. всё былобы в норме еслиб не приходилось на холодном двигателе тапочкой придерживать обороты чтоб не глохла!
проверить клапан можно как термостат опустив "горячей" частью ( через которую охлаждайка течёт ) в воду нагретую до 60-70 градусов и взглянуть в воздушный канал заслонка должна быть полностью закрыта! точно сказать при какой температуре этот клапан полностью закрывается не могу!

решил забить на эту штуку:) все равно в выходные не получилось покапаться с машиной. особо плохого от этого машине не будет! Спасибо за подсказки!