гидроудар это вещь, у моего клиента F10 520d , поехал по луже, она уу нас там глубокая, на встречу Шкода Октавия А7, и мотор стал, и машинка осталась стоять в луже, в Польше движку брали 1700 евреев,обошлось. Вот так.

Не факт, зачастую понтовые жоповозки куплены на заложеные последние штаны и в сервисе раздаётся сиротский плач

масло
 

может быть...

Вот мне интересно где такие ОФцалы растут ? У наших почему то масло в АКПП на весь срок службы коробки (около 200т км пробега) Мостами не интересовался. А по раздатке "диагностика покажет" ! Вот так наши дилеры отвечают ! Может у вас какие то другие, или говна в них меньше и масло они меняют не реже чем в заказ-нарядах пишут ?

Если посмотреть KSD, то там есть перечень работ по ТО, на основании которого официалы счёт выставляют, вот только почитав его узнаешь много интересного, что они должны сделать, но реально делается процентов 10 от этого списка.

Масло в мостах живёт довольно долго, но в любом случае посмотрев его состояние можно сделать выводы о его состоянию. В основном сейчас используют пожизненые масла, ибо незачем лезть в агрегат без надобности, только грязи занести. а мосту много не надо, на кончике ногтя песочку и хана ему, проверено.

интервал замены масла
 

Эта тема ни раз уже обговаривалась...нет пожизненного масла. В нашем климате первая замена рекомендуется через 60 тыс пробега, а потом каждые 30, если хочешь, чтоб акпп работала без проблем, можно проехать 200, а можно и нет, без замены. Масло в акпп меняется. Читайте отзывы практиков. У меня на акпп зелёный шильдик и масло на весь срок указан. Я заменил на 72 тыс и не жалею, следующую на 100 тыс сделаю...

Интересно какая связь климата и срока службы масла в коробе и мостах? Только половая. В моторе тоже зависит от того чем местные топливную жижу разбадяжат, при чем тут климат?
Свойства масла меняются от температуры и нагрузок, климат у нас вроде не настолько жаркий, чтобы существенно влиять на старение масла

замена масла
 

Климат у нас резко континентальный - школьная программа и масло может подвергать по сроку от - 30 до +30 внешнего воздействия, не везде конечно, но в основном. И такие перепады очень влияют на структуру масла - физика. А вообще ничего постоянного нет и любое масло со временем теряет свои свойства. Если нет желания менять, так это личное дело каждого, но лучше погугли темы и посмотри, что народ пишет...удачи.

я может кому тайну открою...
но самый что не наесть расходный матерьял в АКПП это фрикционы

ты можешь хоть раз в 5 000 масло менять - при активной езде они больше 150 000 не ходят
я понимаю что у каждого понятие активная езда свое...

потому официалы и пишут что на весь срок эксплуатации - весь срок 200 000 примерно

потому что после 150 000 либо бублик накроется либо фрикционы подгорят либо клапанок в гидроплите накроется да что угодно навернется а масло будет еще нормальное...

меняешь ты масло каждые 5 000 в акпп - а с дури поотжигал да и перегрел коробас и все... толку то???? масло спасет??? или после замены масла как многие утверждают она пинаться перестанет????

можете пртидираться к словам но суть от этого не меняется

Рекомендуется КЕМ ? Такими же пользователями и сервисменами как и все мы тут ! Офы обычно не меняют масло в АКПП так как нет документов по его замене - только по доведению до нормального уровня.
Ну допустим -30 ладно, а +30 это уже бред ибо рабочая температура куда выше ! Странная у вас "физика" в школе ! Производители автомасел нанотехнологии освоили, куда уж нашим "физичкам" и "химичкам", до кучи.
Для современных масел -30 не предел так как в их эксплуатационные данные уже заложен диапазон куда более широкий,