из-за чего быстро чернеет масло?

[hohol-s]

По вопросу протекания различных химических реакций (в том числе окисления) в курсе, так как более 10 различных "химий" довелось изучать

По принципам работы присадок, изменения вязкости масла и прочем читаем на просторах всемирной паутины...

Не забываем и о том что разработчики масел в курсе того что происходит и при 40 и при 110, и при более высоких температурах...

То на что ссылается ambrozi, скажем слегка не достоверно, потому что прочитав такую публикацию хочется менять масло каждый день

За много лет эксплуатации автомобилей и большого количества знакомых сервисменов таких ужасающих картин не попадалось (даже на совковой галимой минералке).
Очевидно что указанные случаи появляются не от того что масло "работает" всего лишь"... несколько тысяч километров...", а от того что интервал замены надо соблюдать применительно к манере езды,качеству бенза и основе масла...

По поводу выбора масла надо все же ориентироваться на производителя авто... Потому что например LL-04 вообще в России использовать не рекомендуют, но не потому что основа его у нас быстрее окисляется чем в Европе, а потому что серы (в первую очередь) в нашем бензе ну и ароматических углеводородов больше, соответственно их хваленный пакет присадок быстрее "отдаст коньки"...

[Mik78]

Блин, трёхлетнюю тему реанимировали... всё банально просто..

Все свойства моторных масел здесь- [Только для зарегистрированных...]

Моюще-диспергирующие свойства характеризуют способность масла обеспечивать необходимую чистоту деталей двигателя, поддерживать продукты окисления и загрязнения во взвешенном состоянии. Чем выше моюще-диспергирующие свойства масла, тем больше нерастворимых веществ - продуктов старения может удерживаться в работающем масле без выпадения в осадок, тем меньше лакообразных отложений и нагаров образуется на горячих деталях, тем выше может быть допустимая температура деталей (степень форсирования двигателя).

Т.е масло темнеет потому что работает..

[БМВ Х5 112]

Почитайте, обдумайте [Только для зарегистрированных...] [Только для зарегистрированных...]

[hohol-s]

ну вот реклама ливжурнала пошла.... бесспорно работа проделана огромная, однако нагревание в колбе в ограниченном объеме на открытом воздухе без перемешивания, без учета охлаждения масла в системе, без учета газового состава над маслом, без учета давления и проч................ это не эксперимент а так, кружок очумелые ручки...

Химмотологию в домашних условиях ну никак не освоить...

ее изучают например здесь [Только для зарегистрированных...]

Что бы грамотно (достоверно) провести исследование целые институты и лаборатории работают, и оборудованы они не только колбами изготовления "химлаборприбор"

Так что начинающему масловеду будет гораздо полезнее ссылка Mik78

[voodoo5]

моторное масло нужно менять не по пробегу а по моточасам!!! по идее

по другому это объясняется - манера езды, российская действительность и тд

а про серу так hohol-s- ты плохо учил химию то и ли просто давно :)

сера содержится в сырье - последние два если не ошибаюсь в цифре нефтепергонных завода в россии полностью исключают избыток серы в бензине :) потому он и евро 4

а еще я не понимаю зачем заливать в машину 92 жижу если заводом предусмотренна 98 или минимум 95 - итог детонация - неполное сгорание и многое из того что не сгорает остается в масле - онож не сгорело и не испаряется

и еще всякие российские действительности

интересно когда мы перестанем спирать на топливо изза чего тогда будет темнеть и окисляться масло - откуда мы там будем находить серу и тд :)

[БМВ Х5 112]

Сообщение от hohol-s

ну вот реклама ливжурнала пошла.... бесспорно работа проделана огромная, однако нагревание в колбе в ограниченном объеме на открытом воздухе без перемешивания, без учета охлаждения масла в системе, без учета газового состава над маслом, без учета давления и проч................ это не эксперимент а так, кружок очумелые ручки...

Химмотологию в домашних условиях ну никак не освоить...

ее изучают например здесь [Только для зарегистрированных...]

Что бы грамотно (достоверно) провести исследование целые институты и лаборатории работают, и оборудованы они не только колбами изготовления "химлаборприбор"

Так что начинающему масловеду будет гораздо полезнее ссылка Mik78

Вот ещё одна бесполезная ссылка для начинающих масловедов
[Только для зарегистрированных...]

[slava657]

Сообщение от БМВ Х5 112

[Только для зарегистрированных...]

Баян

[БМВ Х5 112]

Сообщение от slava657

Баян

Аккордеон.

[roletar]

Масло меняю-осенью и весной ,сколько бы не был пробег! Проблем не заметил,за год примерно около 10-15тыс. катаю,то есть 5-7 тыс и расходники под замену-с нашим топливом больше и не надо накатывать! Вот как-то так! А как некоторые по 12-15 тыс. наматывают ,,.

[hohol-s]

Сообщение от voodoo5

в россии полностью исключают избыток серы в бензине :) потому он и евро 4

не могу не согласиться, при условии заправки на нормальных АЗС... Однако до сих пор на многих АЗС бенз не соответствует даже нормам Евро-3...
не говоря уже про контрафакт, недалеко от меня ( в Талдомском районе), каждый год закрывают подпольный нефтеперегонный завод, который и бенз 95 делает, и солярку... Интересно куда они все это продают, вряд ли для своих нужд делают

цитата о сере :"...Сера, содержащаяся в топливе, негативно влияет на работоспособность моторного масла. Чем больше серы в топливе, тем сильнее это влияние. Сера в топливе ускоряет расходование моющих присадок, придающих моторному маслу не только способность предотвращать нагарообразование на деталях двигателя, но и способность нейтрализовать кислоты. Величина нейтрализующей способности характеризуется щелочным числом масла. При сгорании топлива сера практически полностью окисляется и образует сернистый SO2 и серный SO3 ангидриды. Наличие в продуктах сгорания SO3 значительно повышает «точку росы» – температуру, при которой водяной пар конденсируется и превращается в жидкость. Взаимодействие SO2 и SO3 с водой приводит к образованию кислот, способных вызвать сильную коррозию деталей двигателя и значительно снижающих их ресурс. Кроме серы кислоты образуют оксиды азота. Рост кислотности масла обусловлен и его окислением кислородом воздуха.

Для предотвращения коррозионного воздействия кислот на детали двигателя и образования на них нагара в моторные масла вводят металлосодержащие щелочные моющие присадки. Металлы, входящие в состав моющих присадок (кальций, магний, натрий), быстро взаимодействуют с кислотами и образуют нейтральные соли, не наносящие вреда двигателю. Естественно, что при этом щелочное число масла постепенно снижается и достигает такой величины, при которой моющие свойства и нейтрализующая способность становятся недостаточными, а значит, масло подлежит замене..."