На прогретом двигателе открываешь крышку маслозаливной горловины и закрываешь ее ладонью, если есть небольшое разряжение или его нет --все ок, если сильное разряжение (сильное всасывание) - порвана мембрана. Если давление- забита трубка/трубки/. Как правило трубка к маслянному шупу или в самой трубке маслянного шупаю. Для прочистки оной трубку щупа надо снятью. А там все видно и понятно.Удачи.:wave:
Да, вот еще что, инра показывает на пропуски зажигания в 3-х и более цилиндрах ----порвана мембрана клапан(как правило, если свечи и катушки ок)

Значит у меня следующее , если откручиваю крышку , то машина как бы подтраивает , но совсем еле заметно .. прилажив крышку , её как бы присасывает , ...опять откручиваю , прикладываю .... присасывает оооочень слабо , заметно слабее чем в первый раз ... что на это скажешь ? :shock:

Мое мнение что все путем:thumbup:

Такой же двигатель и те же симптомы,один в один как и у меня

Уфффф , ну слава богу :biggrin: , но всё же пошшшупаю , ещё вопрос , что за хрень , когда глушишь двигатель , как будто , сброс воздуха происходит ( ну как на турбине отсечка ) ... подобный звук ...:shock:

Локализуй в каком месте этот звук:shock:

Х...З.... , но это на всех иксах .... просто интересно откуда , ясно что сбрасывает давление ...

Вопрос. Когда глушишь авто двигатель мгновенно останавливается или оборот, пол оборота,четверть оборота делает?

нет не сразу ... он же моментально остановится не может ...

Двигатель с протокольной компрессией останавливается почти мгновенно. С потерей компрессии даже небольшой немного телепается.Воздуху надо кудато деваться, вот и проявляется посторонние свистящие звуки. Свистит там где слабина :wave: