лямбда зонд
 

Всем привет Подскажите У меня 525 М50 поехал на диагностику показал что вышел из строя лямбда зонд заменил на десяточный поехал сделал диагностику опять ошибка при диагностики показали пораметры двигателя в реальном режиме с лямды на холостых идет сигнал 0.45-0.47 при перегазовки диапозон меняется только при сбросе газа на холостые на значения 0,12 и сразу же востанавливается на прежнее значения:confused:

парни кто нибудь отзовитесь проблема реальная из диагностики не вылазию уже неделю

Что тебя заставило диагностировать авто? Какие были проблемы?:shock:

жрет 20 литров в городе иза городом при очень спокойнои езде

Опиши детально работы двилателя;
-как заводится
-как работает при прогреве
-как работает после прогрева
- в динамике и т.д.:wave:

заводится отлично нагревается до рабочей температуре и начинается плавают обороты холостые динамика отличная разобрал впускной колектор заменил все резинки думал постороний подсос воздуха вроде нормализовалось но на часов 5 потом опять началось еще хуже обороты начали плавать от 500 до 1000 незнаю че сней делать было 3 бехи не с одной незнал таких проблем

Судя по тому что лямбда зонд начинает работать при повышении оборотов возможны два варианта-
1-Забился катализатор и на холостых оборотах нет обдува датчика,проверяется на подъёмнике по температуре до и после катализатора (можно рукой, но осторожно!)
2-В смеси переизбыток топлива-возможные причины-
А-Грязные форсунки.
Б-Повышенное давление топлива.
В-Неверные показания датчика температуры.
Г-Неисправность ЛММ

Возможны и другие неисправности,но это основные :wave:

катализатор вырезали, Форсунки промыли проверили на стенде включили диагностику в реальном времени все дачики в том чисе и температурный показывают правильно, кроме лямбды. Сегодня съездил к местному супер специалисту сказал что лямбда на холостых должна постоянно менять показания за 8 секунд показания должны изменится от минимальных (0.1) до максимальных (0.9) с ростом оборотов значения должны менятся минимально короче сказал что датчик попался не рабочий. Незнаю что делать бабла уже отдал сервису на которые можно было все датчики поменять. Вопрос кто-нибудь знает какие показания ддолжен показывать лямбда на холостых и должны ли они менятся на холостых от 0.1до0.9.:confused::help:

Ну парни поехал опять на станцию. Че скажут на другой по внятного ответа как должен работать лямбда и на каких оборотах какие показания и в каких пределах должны менятся не получил у эстошниках. Может кто знает отпешитеся в онлайне буду примерно через 5 часов

Лямбда качает синус с частотой 0.8 герца амплитудой 0.2 - 0.8 вольта:wave:( бошевский)

Неисправность ЛММ не всегда можно увидеть диагностикой -только контрольной заменой. И может вы напрасно грешите на лямбду и проблема банально в рег.х.х.:shock:

Не согласен. Просмотр в реальном масштабе времени определяеся сразу:thumbup:

На бошевских мозгах неоднократно сталкивался с такой проблемой :shock:

С расходомером или х.х.:shock:

Проблема была с ЛММ..... :shock:

Самая простая проверка-снять разьем. А вот ставить аккуратно через 5 мин после останова двигателя, можно нарваться на импульс сбоя окалины с подоретого проводника:thumbup:

Про этот импульс знаю ,но никогда на него не нарывался...
Самая хреновая вещь в диагностике параметров ЛММ-невозможность снять корректный параметр при козлящем моторе. Но практика показала что контрольная замена-рулит! Это касается и рег.х.х.-в руках вроде гут ,активация ,супер-а в реале козлит...:biggrin1:

Ребята,а что если поменяешь лямбду,а ошибу с БК не уберёшь,что будет? Работать будет как с новой лямбдай или нет?

Ошибку комп сам уберет:wave:

Ошибка останется в памяти ДМЕ , но на работу мотора не повлияет...:wave: