это бред бредовейший, и еще, не надо путать мертвую прокладку КРЫШКИ клапанов с прокладкой ГБЦ

инженер!!!у меня на щупе ровно по вторую риску...ставил под горочку,уровень менялся....а как узнать,что его нужно менять(КРКГ),КАКИЕ ПРИЗНАКИ И НА ЧТО ОН ВЛИЯЕТ!?

zipp48rus, Меняй клапан, проверяй трубки. Присасывать не должно, через пару секунд после открытия пробки обороты должны выровняться так, что у тебя все признаки дохлого клапана:smile:

Slava657, смысл ему талдычить об одном и тоже, если он за это время ни чего не сделал?! :mad: Ему уже, как минимум, два человека пишут одно и тоже, а он думает, а что если...

И то так:biggrin:

если у тебя какие-то жизненные проблемы,так зачем грубить!!!!!!!!!двое сказали,так я проверил и ДПРВ и КРКГ...ДПРВ отсоединил,двигатель без изменений.значит не работает!!!были праздники и запчасти заказал,вчера.сегодня пришел ДПРВ.остальное будет в понед.датчик зара поменяю.после замены,напишу о результатах..)):tongue:

кому интересно....отчетик!!!
поменял сегодня датчик ДПРВ.двигатель стал работать лучше!!!значительно лучше!!!!!
перестали цокать инжектора.динамика разгона и движения очень сильно изменились.по тахе с низких оборотах,начинает резво разгоняться.такое впечатление ,будто очень тяжелый прицеп за собой таскал...по эконометру видна значительная экономия топлива!!!!(было по городу 19,5л.немного сегодня поездил показывает 9,5-10,5л..))
осталось поменять КВКГ.результатом поделюсь!!!
всем спасибо за помошь!!!!:wave:

Самое главное, что помогло :)
Удачи и тебе!

Ну вот, все же разобрался :biggrin:

NUFLIN, у нас с диагностикой проблемма.нормальных спецов нет.:biggrin1:

NUFLIN, датчик распредвала у меня один.двиг М52.

Да хоть четыре - Инпа ни одного не пропустит...
По поводу диагностов: учи матчасть, раз некому за тебя проблемы решать :tongue:
Кстати, в ТИСе и WDS (юбилейный миллионный раз повторяю :biggrin:) есть описание работы систем :rolleyes:

+1 :super:

NUFLIN, и машина комп ошибок не показывала..и заводилась хорошо.
что посоветуешь на счет диагностики самому!!!???чтоб цена не запредельная была...:biggrin1:

DIS на виртуалке.

продолжение!!!!!поменял КРКГ.при открытии маслозаливой крышки двигатель работать стал ровно,без перебоев...
старый клапан был разобран.мембранна целая,мягкая.сам внутри был чистый,не было отложений и всякого го.на...:rolleyes:

Ну значит усё, претензий к авто больше нет?:smile:

Главное что замена на новый помогла:biggrin::thumbup:

slava657, есть немного...так ,по мелочи:smile:

Подскажите кто нибудь, как проверить этот клапан! Опишу проблему: двигатель м52b2.5 поехал в дальнюю поездку, не едет больше 140 км/ч поменял воздушный фильтр, топливный, почистил бензонасос-вроде поехала 150 км/ч-больше не как! Приехав в город обнаружил под впускным коллектором масло, из под крышки клапанной тоже самое. Снял КРКГ весь забит на входе и на выходе, сапун тоже весь в коксе! вычистил коллектор все трубки, вытащил кожух с щупом-вся система картерных газов была почищена. Разбираю свой КРКГ порвана мембрана. Решено-покупать новый фирмы TOPRAN! Вырезаю катализатор, начал греметь. Ставлю всё на место, езжу около недели, бмв ожила идёт 200 км/ч без проблем, есть чуть-чуть какая то детонация. Открываю капот, из под клапанной крышки давит масло, снимаю крышку обнаруживаю трещины в ней, меняю крышку с новой прокладкой! Перед этим замеряю компрессию в цилиндрах: 1.12,5
2. 12
3. 11,5
4. 7,0
5. 6.5
6. 6,0. Менял привозной с Японии блок с поршневой, голову свою оставлял пол года назад! Блок был как новый с минимальным пробегом! За пол года езды не было ни каких дефектов, перегревов двигателя, работал как часики, а вот теперь куда потерялась компрессия в 4,5,6 цилиндрах...:( Грешу на КРКГ говорят попадаются бракованные! Ксати сейчас начала дыметь синий выхлоп. При снятии маслозаливной крышки изменений нет, не на горячую, не на холодную.*HELP* До этого масло от замены до замены ни граммма . Масло Bardahl 5w40

Alexandr077, Ты всерьез надеешься что у тебя в 3х цилиндрах компрессия не больше 7 из-за КРКГ? Я бы не был таким оптимистом...