Приветствую уважаемые! Я на своём М54 заменил: КРКГ(при разборе выяснилось,что мембрана порвана),все патрубки(треснули при разборе),прокладку крышки головки,и пришлось сажать на герметик датчик распредвала выпускных клапанов.Да, ещё пришлось промывать сливное окно на щупе и дроссель с регулятором холостого хода,- очистителем карбюратора.Всё это влияет.Движок пришел в норму.Заводится с "полпинка"! Спасибо всем за совет!!!

полазив по форумам,обнаружил тот факт,что холодный запуск чуть ли не основная болезнь двиг.м52ТУ и м54. Многие советуют посмотреть КВКГ. Так вот,пытавшись добраться до этого зверя:biggrin:,снимал воздуховод,рхх и имел счастье лицезреть дроссельную заслонку. Оказалась на удивление чистой. Промыл рхх на всякий случай. Но обнаружил странную вещь,-там,где по каталогам от КВКГ должен идти тонкий воздушный шланг(штуцер расположенный посредине клапана) у меня стоит заглушка. Т.е,как я понимаю,выходит,что клапан у меня не управляется разряжением?:shock:
Может на "калининградках" так и должно быть?:shock::ph34r:
Но побочных симптомов выхода из строя КВКГ,таких как повышенный расход масла,нереагирование на снятие крышки маслозаливной горловины,у меня нет. Причем при достаточно спокойном стиле вождения (110-130 км/ч)масла совсем не берет.

приветствую вас! а как машина вела себя до проделанной вами процедуры замены КВКГ?:wave:

все правильно на М54 КВКГ без вакуума. Вакуумная трубка только на М52ТУ

Слышишь,друг,а как ты объяснишь тогда,что там стоят абсолютно одинаковые КВКГ,а???
Смотрим [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] и потом смотрим на какие моторы устанавливалась деталь с номером 11617501566 (Регулирующий клапан) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] .

ребята,ребята,не ссоримся. У меня м54,калининградской сборки,но управляющего патрубка нет.

ребят,тут проблема иного характера,-хреновый "холодный"запуск:bad:

to антихрист
Клапана одинаковые, только вот на М54 на штуцере колпачек резиновый одет.:wave:

to корвин
если дроссель чистый и клапан ХХ поворачивается без заеданий, бери очиститель карбюратора и проливай весь колектор и смотри на реакцию ДВС. Потому как кроме визуальных ощущений диагностика тебе не поможет.
УДАЧИ!!!

дружище,прошу прощения за возможно глупый вопрос и не сочти меня совсем тупым:biggrin1: а какова должна быть реакция двигателя и какие изменения наблюдать?:shock::ph34r:

Если есть подсос воздуха, обороты будут увеличиваться или падать, в зависимости от того сколько очистителя попадет в неплотность.