:wave:Давление в рампе перез запуском 3 атм.После запуска 3,2-3,5 атм. после остановки двигателя-3атм. За полтора часа плавно снизилось до 1,5 атм. вот уже два с лишним часа держится на отметке 1,5 атм.:cool:

если при запуске чуть прижать педаль акселератора,то авто заводится. при этом конечно происходит скачок оборотов,но затем они выравниваются и плавно снижаются до 750.
Быть может ДТОЖ???
Если,скажем,на холодную с него идет неверный сигнал,и контроллер дает сигнал на обеднение смеси.Как следствие,-с первого раза двигатель не запускается. А после того,как вторым поворотом ключа мы подаем очередную порцию топлива,т.е. фактически обогощаем смесь,двигатель заводится.:shock:

:mig:

замена бензонасоса поможет:ph34r:

бензонасос меняный,причем совсем недавно. Стоит питбург,как и в оригинале. давление перед фильтром и в топливной рампе в норме.:smile:

подсос воздуха на твоём авто провермть несложно(да простят за раздачу секретов) :снимаешь расходомер убираешь хомут заводишь двигатель и закрываешь ладонью гофрированный кожух. кожух сожмётся и двигатель заглохнет. держи ладонь и слушай подсос если есть услышишь и кожух выпрямится . если нет останется сжатый.у меня проверка занимает 1-2 минуты.у себя поборол холодный пуск в два этапа: на м52 тоже можно проверить подсос на заведённом. у меня сосал -заменил .заводиться стал не с4-5 а со 2го раза, потом снял форсунки почистил ультразвуком и проблема ушла. пуск с первого раза в любой мороз(это при условии нормального давления топлива).

респект за совет:thumbup: сегодня попробую. На счет форсунок,-мыл их неделю назад. правда не ультразвуком,а очистит.карбюратора через лампочку. Факел распыла вроде как в норме,и состав выходящий был чистейшим,-ни малейшего намека на отложения. Клапан игольчатый на форсунках держит(если не держал плотно подающий шланг при промывке,то его срывало на раз)

форсунки мыть ультразвуком с обязательной проверкой потом на стенде.бывает одного сеанса мойки не достаточно приходится повторять. всякие другие мойки(по крайней мере у нас) не помогают.

попутный вопрос на счет свечей зажигания. когда брал авто,-стояли оригинальные бмв-шные,двухконтактные. Производил замену масла и до кучи поменял свечи,ибо не знал историю авто,т.е. когда они менялись в последний раз. Экзист пробивает как основную замену оригиналу - NGK Platinum 4-х контактные. Их и поставил. На днях на одном из форумов читал,что мол эти свечи как раз таки не обеспечивают хорошего "холодного" пуска. Я конечно понимаю,что возможно это так называемые "танцы с бубном",но ..... вдруг?!?:biggrin: Может стоит все таки поставить 2-х электродные?:confused:

Дроссельная заслонка в каком состоянии? Может грязная?