М62TUB44 проблемы после переборки

[zelenenkiy]

Кто подскажет, может быть. ЭБУ может корректировать смесь по задним лямбдам? Или только по передним?

[владимир51]

Из всего прочитанного на этом форуме по поводу катов и задних лямбд пришел к выводу, что они только контролируют состояние катов и зажигают чек. В аварию мозги вроде не уходят.

[zelenenkiy]

владимир51, то есть если их просто отключить, движок зажжет чек и будет дальше нормально работать?

[Артур39]

Смесь по передним только. И задние вперёд ставить тоже нельзя, они отличаются!

[zelenenkiy]

Артур39, я брал универсальные (без фишки) denso dox 0117. Судя по каталогу они ставятся и Туда и сюда.

[владимир51]

Вроде да, но я к этому выводу сам пришёл. На форуме есть тема про катализаторы и задние лямбды. Если каты вырезать, чек по любому загорается. Ну и знающие люди в той теме писали что надо учить матчасть и прочее (я хотел вварить универсальные каты). Вот и пришел к выводу что задние лямбды исключительно чтобы оповестить о загрязнении окружающей среды.

[zelenenkiy]

Итог дня. Поменял лямбды местами, ничего похоже не изменилось.
Вот лог ошибок из Tool32. Есть подозрение, что где то сечет выхлоп...
E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------

Datum: 03.04.16 12:51
ECU: ME72KWP1
JobStatus: OKAY
Variante: ME72KWP1
-------------------------------------------------------------

RESULT: : 3error in error memory ! !
-------------------------------------------------------------

26 LR-Adaption multipl. Area1

Error counter : 1
Logistic counter: 40

Engine speed 1960.00 /min
relative air charged (rl) 66.75 %
Intake air temperature 8.25 Grd C
gas level 9.00 l

Error currently available
--
--
--
--
--
--
--
Limit at rich range reached current,
--
--
--
Limit at rich range reached Initial,
--
--
--
E-Flag debounce
CARB debounce
SCATT-active
MIL on
--
--
--
--
-------------------------------------------------------------

27 LR-Adaption multipl. Area1 (Bank2)

Error counter : 1
Logistic counter: 40

Engine speed 1960.00 /min
relative air charged (rl) 66.75 %
Intake air temperature 8.25 Grd C
gas level 9.00 l

Error currently available
--
--
--
--
--
--
--
Limit at rich range reached current,
--
--
--
Limit at rich range reached Initial,
--
--
--
E-Flag debounce
CARB debounce
SCATT-active
MIL on
--
--
--
--
-------------------------------------------------------------

29 LR-Adaption additiv per Time Bank 2

Error counter : 1
Logistic counter: 40

Engine speed 680.00 /min
relative air charged (rl) 21.75 %
gas level 8.00 l
Control factor Bank2 0.94

Error currently available
--
--
--
--
--
--
--
--
Limit at lean range reached current,
--
--
--
Limit at lean range reached Initial,
--
--
E-Flag debounce
CARB debounce
SCATT-active
MIL on
--
--
--
--

================================================== ===========

[Бульбаш]

Артур, ты то свою победил? А то что-то притих.

[владимир51]

Чтобы тему не создавать, напишу как я тупанул при сборке мотора, а точнее при установке ГБЦ. Головы перебирал не я, знакомый моторист. Он вернул мне перебранные головы и коробочку со старым барахлом. В коробке были старые гидрики и шайбы под болты ГБЦ. шайб оказалось 13 вместо 20-ти. Все перерыл, не нашел. Заказал 7 штук. пока идут шайбы поставил левую ГБЦ, болты зарядил шайбами и обтянул. Сегодня пришел в гараж посмотреть еще в одном месте, нету. Распечатал правую гбц и обнаружил в ней 2 шайбы в посадочных местах болтов. Матюкнулся. пошел смотреть что я уже закрутил. Матюкнулся. нашел еще 4 шайбы на установленной башке, естественно под болтами. Как не заметил, не знаю, я же тряпочкой эти места тер. Но дело сделано. Голова обтянута и на 4-х болтах по 2 шайбы. Ребята, а это не очень большое палево?

[владимир51]

позвонил етому мотористу, сказал откручивать нах и убирать шайбы, ибо они будут работать как "подшипник" и возможно отворачивание болта. Уверял что пробовал перекручивать голову с прежней прокладкой (без работы двс, просто повторно перекрутил голову, прокладка было новая он ее не менял при повторной обтяжке ), все было нормуль. Есть мнения?