WDS в помощь... шина I-Bus...

Открыл я WDS, но ничего не понял
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
К шине I-Bus могут быть подключены следующие блоки управления:

•VID: бортовой монитор (с видеомодулем)

•BMB: панель управления бортового монитора

•CCM: модуль системы автоматической диагностики (CCM)
устанавливался как отдельный ЭБУ только до 9/95.

•DSP: усилитель и панель управления цифрового звукового процесора

•IKE: ЭБУ комбинации приборов

•LM: блок контроля исправности ламп
устанавливался как отдельный ЭБУ только до 9/95.

•LCM: объединенный блок контроля исправности ламп, системы автоматической диагностики и системы регулировки угла наклона фар, устанавливается с 9/95
В объединенном блоке контроля исправности ламп объединены функции блока контроля исправности ламп и модуля системы автоматической диагностики в одном ЭБУ.

•MID: мультиинформационный дисплей

•FID: мультиинформационный дисплей задней части салона

•MFL: многофункциональное рулевое колесо

•NAJ: система навигации (исполнение для Японии)
Отличие:
Система навигации для Японии подключена к шине I-Bus и поэтому запрашивается при ее проверке. Система навигации для Японии устанавливается только на автомобилях для Японии.
Система навигации Philips (NAV) подключается не непосредственно к шине I-Bus, а через видеомодуль. Поэтому при проверке шины I-Bus не принимается во внимание.

•PDC: сигнализация аварийного сближения при парковке

•RAD: радиоприемник

•TEL: автомобильный телефон (с держателем)

Отличительные признаки некоторых ЭБУ шины I-Bus
Многофункциональное рулевое колесо определяют по наличию на рулевом колесе органов управления радиоприемником или телефоном.

Наличие сигнализации аварийного сближения при парковке определяется по ультразвуковым датчикам в бамперах.

Модуль системы автоматической диагностики (CCM) и блок контроля исправности ламп (LM) как два отдельных ЭБУ устанавливались только до 9/95. С 9/95 оба ЭБУ соединены в объединенный блок контроля исправности ламп, системы автоматической диагностики и системы регулировки угла наклона фар (LCM).

Принцип действия шины комбинации приборов I-Bus
Принцип действия шины комбинации приборов I-Bus можно сравнить с режимом телефонной конференции. Все участники связаны между собой шиной I-Bus. Каждый участник может по шине I-Bus принимать и посылать сообщения.

Шина I-Bus выполнена как однопроводная система шин связи, т.е. она представляет собой провод, который используется для передачи и приема.

Высокая скорость передачи данных по шине I-Bus (ок.10.000 Бит/сек) позволяет осуществлять почти мгновенное распределение сообщений между ЭБУ

Диагностика с помощью ЭБУ, подсоединенных к шине I-Bus
Диагностические сообщения DIS посылаются по диагностической шине (D-Bus) в ЭБУ комбинации приборов. От ЭБУ комбинации приборов (IKE) диагностические сообщения передаются на ЭБУ шины I-Bus. Ответные сообщения ЭБУ шины I-Bus точно так же передаются обратно через IKE на DIS.

на магнитоле они где? или я жестко туплю? :confused:

есть у кого нибудь распиновка проводов на радиоприемник, хочу оставить БК

:nod::nod::nod:

Последнее про меня )))
насколько я понял шина I-Bus состоит из трех проводов, к какой подключатся?

Теперь я вообще запутался, объясните плиз русским языком :help:

А чё объяснять то:confused: всё по русски написано... просто на схеме ,если есть стрелочка, то значит на этом разветвителе , есть ещё абоненты..
На цветовую гамму провода смотри....:wave:

Ничего не понял )))) спасибо за выдержку ))))
какая стрелочка? какой разветвитель?

От комбинашки идёт разъём Х10113 далее разветвитель Х18343 (на нём висит мультируль) далее Х939 ... далее разъём Х322 далее разветвитель Х18344 на нём висит радио и остальные балалайки... всё на одном проводе.....