Менять или не менять!

[Tyler]

Сообщение от Брысь

А оригинальное масло идет в упаковках минимум по 20л

83 22 0 397 114 - есть и по 4л.

фото:

[dmitr24]

Сообщение от Tyler

83 22 0 397 114 - есть и по 4л.

фото:

По номеру оно и есть,коробка A5S390R ,в оригинале льют ETL 8072B,но его сняли с производства,поэтому dexron-6!

[Юра 535]

Сообщение от dmitr24

По номеру оно и есть,коробка A5S390R ,в оригинале льют ETL 8072B,но его сняли с производства,поэтому dexron-6!

Для эти акпп идет специално свое масло Esso 71...-желтого цвета стоит ойро за 1литр, я в своей машине менял,после капремонта

[Брысь]

Tyler,
dmitr24, Спасибо,ребята,за инфу.Просто давно не обращался к этому вопросу,а прогресс шагает вперед,а у нас на краю земли давно не обращался к офицалам. Буду иметь ввиду!

[Юра 535]

Сообщение от dmitr24

По номеру оно и есть,коробка A5S390R ,в оригинале льют ETL 8072B,но его сняли с производства,поэтому dexron-6!

Я на твоем бы месте устранил (дерганье)-промывкой ипродувкой гидроблока,ато масло поменяеш и заново поддон снимать из-за этого-(дерганье)

[dmitr24]

Сообщение от Юра 535

Для эти акпп идет специално свое масло Esso 71...-желтого цвета стоит ойро за 1литр, я в своей машине менял,после капремонта

Не знаю,про ESSO,вроде его льют на ZF,а на эту в оригинале TEXACO,а оно красное,ездил в магазин мне тоже ESSO предложили жёлтое,ну я типа очконул!

[dmitr24]

Сообщение от Юра 535

Я на твоем бы месте устранил (дерганье)-промывкой ипродувкой гидроблока,ато масло поменяеш и заново поддон снимать из-за этого-(дерганье)

А что за процедура такая,расскажи пожалуйста?

[Юра 535]

Сообщение от dmitr24

А что за процедура такая,расскажи пожалуйста?

Поддон когда снимаеш и фильтр-увидиш сразу гидроблок в нем вся проблема его разбераеш и промываеш+компрессором продуеш.Как бы фильтр не фильтровал-в его каналы всеровно попадают микро частицы мусора и в итоге (дерганье)просто мусор попадает в какой нибуть золотник и золотник наченает закусывать и какой-то пакет в АКП не до конца срабатует[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...] - [Только для зарегистрированных...]

[dmitr24]

Сообщение от Юра 535

Поддон когда снимаеш и фильтр-увидиш сразу гидроблок в нем вся проблема его разбераеш и промываеш+компрессором продуеш.Как бы фильтр не фильтровал-в его каналы всеровно попадают микро частицы мусора и в итоге (дерганье)просто мусор попадает в какой нибуть золотник и золотник наченает закусывать и какой-то пакет в АКП не до конца срабатует[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...] - [Только для зарегистрированных...]

Хоть буду знать!Спасибо!

[Юра 535]

GM 5L40E/5L50E (Особенности АКПП)
5-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили BMW X5 (E53) с двигателями 3.0i и 3.0D (а также на некоторых других моделях BMW для юго-восточных рынков), Land Rover Range Rover Vogue 3.0D. На американском рынке данная трансмиссия устанавливается на автомобили Cadilac CTS, STS. Слабым местом данной трансмиссии является гидротрансформатор, скорее не сам гидротрансформатор, а его использование - включение блокировки на низких передачах для экономии топлива и снижения выбросов вредных веществ в атмосферу (соблюдение норм токсичности Евро 4). Вследствие этого сцепление блокировки просто не выдерживает, сгорает и разваливается, образовавшаяся стружка попадает в лепестковый масляный насос, насос выходит из строя, давления масла начинает не хватать, АКПП выходит из строя. Поэтому при любом ремонте данной трансмиссии обязательно восстановление масляного насоса и ремонт гидротрансформатора.