Напряжение Е39
 

Загорелась лампа аккумулятора на приборке, поменял аккумулятор на новый оригинал БМВ, ситуация таже. (старый аккумулятор глаз зеленый, похоже поспешил с аккумулятором) Смотрел ИНПОЙ напряжение с новым АКБ 12.80, завел напряжение упало до 12.30, лампа на приборке горит, ХХ 750об/мин, напряжение мертво стоит на 12.30, поднимаю обороты, чуть перевалил за 1000 об/мин, (при этом сразу отпускаю педаль ХХ возвращается на 750) лампа гаснет, напряжение поднимается 12.80, 12,90, 13.40, 13.80, 14.02 пик, остается на уровне 13.70-13.90. Такое повторяется каждый раз если заглушить и завести двигатель снова. В чем дело ребята кто сталкивался, генератор ли?
ДИСом подача напряжения что можно проверить ПЛАНОМ проверки, хотел генератор но там начал писать подключите Амперметр к терминалам, вообщем не стал лезть в эти дебри, может регулятор, реле какое нибудь?

регулятор, если после перегазовки начинает заряжать нормально.

Слава тебе господи, а где находится самому можно менять? дорогая вещь? по ЕТК какой номер?

Наверное есть. На 39 не сталкивался, к нам редко уже заезжают они.

щеточный узел, тоесть совмещен со щетками, которые в гене, а не те, котррые по лобовому елозят:wave:

чет вообще жестко, 516 бачей за щетки, ну видел бошевские за почти 300:eek1:, если весь гена, ориг, около двадцатки тыров стоит, че ценат за копеечный РР, у бмв такая, ну ладноб. еслиб там подшипникиб на него, еще понял бы, а тут, куски графита, и простейший полупроводниковый стаб…

Да похоже на узел или регулятор я попал, придется еще 150 выкладывать:facepalm:, я то думал млять что то вроде реле)))

да погоди, ни кипишуй, авто какого года? если не ошибаюсь, е39, даже рейстал, РР простые, тоесть не управляемые ЛИНом, небыло помойм там, "интеллектуальной зарядки", так что сними его, и проверь, для этого понадобиться, регулируемый источник напряжения, и 12вольтовая лампочка, ватт4-21

Снять что? многие пишут что именно щетки могут быть сей причиной, кто то умудрятеся щетки к регулятору припаять, кто то регулятор берет))