проверяем
давление топлива - топливный шланг под капотом снимаем осторожно с трубки

если нет давления и датчик топлива показывает меньше 20 литров доливаем бенз в бак
и снова смотрим подачу топлива

Во как!? А я и не знал. Ну мне так рассказали... да там и не жигули были... "Рено".

Не заводится уже 3 день, осталось проверить только качество бензина. Первый раз пожалел о том, что залит полный бак. 90 литров куда-то нужно вылить.

ну я не знаю как в России...в европе так:smile:

Я же говорила, что скорее всего бензин. С этого и надо было начинать, а то я тоже тогда чуть свою машину не подвергла тщательной проверке:thumbup: Отлей бензин, если полный бак.

Hogosha, :facepalm:даже такое могут залить, обалдеть.

Boicov, напиши, что все таки было, когда заведется.

Была така хрень у меня в марте (Х 5, 3,0 бензин). Завел еле-еле с 8-10 попытки. В Юните неделю не знали, что с ней. Оказались - залипли гидрокомпенсаторы клапанов (сам сказал спецам в Юните, нашел статью в инете немецкого моториста, все описал как есть). Причина - выход из строя системы вентиляции картера двигателя. В юните сканер ошибок не показывал, давление в топливной рампе в норме. Итог - замена гидрокомпенсаторов, системы вентиляции, прокладки клапанной крышки, масла и зачем-то поменяли топливный фильтр, да ладно, цена под 50 т. р., моржет чуть больше. Вывод -пусть вскрывают мотор и смотрят состояние гидрокомпенсаторов.Удачи

Сначала делается замер компрессии,дальше по результатам проверки.
Без необходимой для запуска компрессии,машина не заведется никогда,а не сгоревший бензин при попадании в цилиндры смывает маслянную пленку,только усугубляет ситуацию.Поэтому создайте условия для запуска,а потом уж с бензином возитесь.

Irina_P, причина в топливном фильтре который был заменен перед поломкой, а именно разрыв мембраны регулятора давления т. фильтра. В результате чего топливо через регулятор давления и вакуумную трубку постепенно заполнило систему подачи воздуха и далее через дроссельную заслонку впускной коллектор. Далее бензин просто заливал свечи через впускные клапана. Поэтому при проверке искры, давления топлива и др. параметров все было в норме, а двиг. молчал. После слива бензина из впускного коллектора и резонатора воздушного фильтра машина с трудом завелась, пришлось несколько раз делать сброс ошибок по лямбда зондам, ДПРВ, было опасение, что как следствие могут накрыться катализаторы. После реанимации своего хапенка сразу выдвинулся в отпуск по маршруту: База-Петразоводск- Сортавала-Выборг-С.Петербург-База. Пробег 2000 км. пока полет нормальный, хапенку респект и уважуха.