не заводится - мотор крутит как будто без клапанов

[Peter7]

Сообщение от ambrozi

для этого есть 5-ти минутные промывки на базе ацетонов и растворителей...

Проведи эксперимент: возьми поршень с реально закоксованными кольцами и попробуй практически любой состав для раскоксовки -можешь хоть месяц в нем поршень держать, смолы эти практически нерастворимы.

[m_technik]

Сообщение от mike880

Стандартная проблема зимняя, кольца залегают если завести и заглушить сразу, даже на гарантийных бывает. компенсаторы тут не при чём, масло в цилиндр помогает только при проблемах с кольцами, а не с клапанами

Если при замере компрессии добавить масло в цилиндры, то оно должно уплотнить все существующие зазоры(в том числе и в области седло-тарелка клапана от 0.10 до 0.30мм),не только в ц.п.г, утечки уменьшаются.... что не позволяет сделать однозначный вывод о прямой зависимости падения компрессии и залегания колец... все относительно, диагностика при которой используетcя только один метод, путем замера компрессии, не даст однозначного ответа о причинах резкого падения компрессии,и глупо отрицать тот факт что причиной падения не могут быть компенсаторы которые могут повлиять на не плотное прилегание пары седло - тарелка ...для облегченных механизмов грм очень даже типичный случай.

[ambrozi]

Сообщение от Peter7

Проведи эксперимент: возьми поршень с реально закоксованными кольцами и попробуй практически любой состав для раскоксовки -можешь хоть месяц в нем поршень держать, смолы эти практически нерастворимы.

я не про смолы...а про лаковые отложения, которые механически очистить то тяжело, не говоря уже о других способах...я не сторонник использования в двигателе разного рода химии...хотя многие используют для раскоксовки лавр который в своей основе является растворителем...и вроде как всем помогает...

[Peter7]

Сообщение от ambrozi

я не про смолы...а про лаковые отложения, которые механически очистить то тяжело, не говоря уже о других способах...я не сторонник использования в двигателе разного рода химии...хотя многие используют для раскоксовки лавр который в своей основе является растворителем...и вроде как всем помогает...

Смолы при продолжительном нагреве превращаются в лаковые отложения. Лавром именно смолы-то и можно подрастворить. Лить химию когда надо уже капиталить -дело интересное, но малорезультативное...

[m_technik]

Сообщение от ambrozi

я не про смолы...а про лаковые отложения, которые механически очистить то тяжело, не говоря уже о других способах...я не сторонник использования в двигателе разного рода химии...хотя многие используют для раскоксовки лавр который в своей основе является растворителем...и вроде как всем помогает...

Всего лишь отсрочка,от того что действительно помогает...

[aviator 40]

Сообщение от ambrozi

для этого есть 5-ти минутные промывки на базе ацетонов и растворителей...

Это те, что в масло добавляют?.....- Убийство всякого рода прокладок, сальников, уплотнителей.

ЗЫ. никогда такой хернёй не пользуюсь.

[aviator 40]

Сообщение от ambrozi

я не про смолы...а про лаковые отложения, которые механически очистить то тяжело, не говоря уже о других способах...я не сторонник использования в двигателе разного рода химии...хотя многие используют для раскоксовки лавр который в своей основе является растворителем...и вроде как всем помогает...

Лавр - на основе керосина. Помочь он может если не всё запущено напрочь. Это как в пословице про почки и баржоми.С остальным согласен.

[mike880]

Теории можете выдвигать любые, я пишу лишь о практических результатах и то лишь в качестве информации. Можете считать что я не прав, но вам машину надо заводить, а не мне.

Если кто-то сумеет уплотнить клапан маслом, то наверное дадут нобелевскую
За 20 лет возни с моторами у мненя ни разу не получилось.

[сергей 1111]

Сообщение от mike880

Теории можете выдвигать любые, я пишу лишь о практических результатах и то лишь в качестве информации. Можете считать что я не прав, но вам машину надо заводить, а не мне.

Если кто-то сумеет уплотнить клапан маслом, то наверное дадут нобелевскую
За 20 лет возни с моторами у мненя ни разу не получилось.

зря ты так у меня был случай правда с газелью на 405 они тогда только пошли чуваки ее перегрели но нихрена не сказали .приехали троит я мерял компресию была везде 12 а в одном шесть я как нормальный джентельмен залил масла стало 12 думаю что нечего думать беда в поршневой разобрал достал поршни смотрю вроде залегли еле отодрал от поршня поменял поршни кольца на головку глянул так невнимательно вроде ничего собрал завожу таже хрень троит снял башку рассухарил клапана они то целые а седла поддуло прошарошил притер собрал и все троение прошло и компессия выравнялась.так что можете выписывать нобелевскую шутка.

[mike880]

Не стоит сравнивать мотор газла и БМВ, это разные поколения, разные зазоры и материалы. И я пишу не об единичных случаях, а о тенденции, применительно к конкретным моторам. Статистика набрана за годы и после заливки масла и последующей заливки раскоксовки, проблема больше не возникала. В случае проблем с клапанами или их приводом, проблема от применения раскоксовки никак не устранлась бы.