при этом ТС пишет что
такое возможно ?

на схеме из ЕТК (пост №20)под номером 4,переходник рассыпается,чтобы добраться нужно разбирать переднюю крышку двигателя. ещё во впускном коллекторе трубка на КВКГ стоит,тоже может влиять.

То же верно. Тогда наверное всё таки, что то с электрикой и скорее всего это связано с плохим контактом на свечи. Наверное стоит попробовать ещё раз поочерёдно снимать разъёмы со свечей и определиться какие цилиндры работают с перебоями. А лучше на стенде проверить.

Где же такой стенд бывает хоть повидать бы раз,хоть фото выложите,заодно фото того красавца который вбухал в него пятилетний бюджет Никарагуа:biggrin1:Саят тупо у кента друга,знакомого на разборе ткни 8 катушек с рабочей машины или с 2х м50 рабочих,не суть важно на одну гайку прихватишь.И всё сразу поймёшь(и свечи супербошь выкинь нет оригинальных у нас в Казахстане).Да и давление бензонасоса 4атм настораживает,это в упор?

А в Казахстане нет что ли бмв центров?

Есть центры, только они обслуживают начиная с е65. А остальные это чайники

Сочувствую.

Может полезным будет, у меня пол мотора лямбда отключала, скинул с них фишки и все прошло а так менял все на свете и нихера))

Вот я и говорю фазы. Её трусит пока лямбда пытается регулировать, а когда не может, получается предел коррекции, мотор переходит в аварийный режим и работает без лямбдо регулирования. Получается ровнее или как человек пишет идеально.

походу дело в ней, сегодня опять вскрыл впускной коллектор, у меня это трубки совсем нету ) буду заказывать

Еще весь впуск в масле