Очень, очень большой расход масла БМВ Е60 М54
 

Здравствуйте уважаемые форумчане. Проблема в следующем- БМВ Е60 м54 мотор, пробег 204000 км, очень большой расход масла, на 700 км где то 1 литр, может больше, поменял прокладку клапанной крышки, маслоделитель- проблема не ушла, дыма с утра нет сизого, уже не знаю где искать. Что посоветуете сделать- раскоксовку или куда копать дальше? Такой расход не есть гуд для машины. Надеюсь на вашу помощь.

Когда квкг менял ,трубку масляного щюпа выдергивал из блока? Чистил отросток по которому масло с клапана в поддон сливается?

Да, его выдергивали, чистили, раньше всегда щуп сухой показывал, забитый был, уже не знаю куда копать, клапанную крышку снимали- там все чисто, как новое все, прокладку поменял, свечи поменял, внутри подсвечников прокладку поменял, думаю еще махнуть крышку заливную масла, может там подсос воздуха идет и расход масла, из-за подсоса воздуха, куда еще копать, в каком направлении? Замену масло съемных колпачков оставил как самый последний вариант решения проблемы

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Молодчик.Тогда ещё попробуй колёса подкачать и тормозные колодки заменить.

Ну если с квкг все в порядке и течи нет,то колпачки и поршневые кольца. Компрессию замерь .

Я острить просил? Если такой Петросян, иди на телевидение шутить и залы собирать, я совета спросил, пошутить и сам могу

Интересно другое- при спокойной езде расхода почти нет, мы живем в горной местности, стоит чуть чуть дать нагрузку- поехать вверх в горы,или погонять- сразу уходит куда то масло и начинают стучать гидрокомпенсаторы, что и удивляет, если ехать 5000-6000 тысяч оборотов до отсечки тогда только расход масла идет. Куда с этой проблемой копать можно?

Какое масло заливаешь? есть небольшая надежда что выбор правильного масла может изменить картину и есть примеры этому,но очень маленькая надежда.

Ну и стиль езды и условия эксплуатации "высокая нагрузка" тоже отражается на расходе масла и это самим производителем оговорено в допусках максимального расхода масла 700 грамм на 1000км

Замерь компрессию,11-12 бар ,это норма,если меньше то уже износ компрессионных колец и соответсвенно маслосъемных. Если 14 и больше то это уже "маслянная" компрессия,колпачки.

Старые свечи не выкинул? Фото электродов свечей выложи!
подобной мохнатости на них нет (как на ближней)?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Выкинул их, был черный нагар на них немного, но не такой мохнатый как тут. Ты вроде с Алматы дорогой, не подскажешь где у нас могут все это посмотреть, компрессию и диагноз машине поставить?

Завтра или послезавтра заеду на компрессию, сейчас ищу толкового мастера тут, чтобы установили причину. Даже вот сегодня долил масло до уровня выше среднего, чуть погонял, вынул щуп на горячую машину- протер,вставил- сухой, чуть буквально масло есть, посмотрю с утра на холодную, а при спокойной езде вроде держится. Какое масло лучше заливать? заливаю Mobil 1, Castrol,уже не знаю что лить в нее, 10w40 масло

Лучше после ночной стоянки уровень проверь.

с утра проверил- минимум показал на щупе. Раскоксовка может помочь как вариант в этом плане?

Хуже не станет,а может и результат положительный даст. Да и по деньгам не так накладно.

В личку кинул контакт, позвони договорись на диагностику.

Прогрей машину, дай постоять на холостых мин 5-10, потом навали газу и смотри, повалит белый дым и запах жженого масла - точно МСК. Раскоксовка особо не поможет, так, в довесок можно после замены МСК. И еще раз проверь второй контур щупа, тот к которому от КВКГ резиновая сливная трубка идет, посмотри, не присасывает ли руку на заведенном моторе к маслозаливной горловине, должно чуть держать, но не вакумироваться. И для начала замерь компрессию, если больше 14, точно МСК льют. Масло 5-40 LL-01

Спасибо дорогой, будем пробовать, она у меня 5-10 минут стоит газую нет белого дыма, а вот на холодную есть, и чуть воняет маслом, говорят кольца залегли вниз

На моей E39 M52 такой же расход был. Меняли маслосъемные колпачки, толку ровно никакого. Далее вскрытие показало почти 100% износ поршневых колец плюс задиры на "зеркале" нескольких цилиндров. Загильзовали блок (очень удачно подобрали гильзы - поршни остались родные), поставили новые кольца. После этого проехал больше 40 000 км., расход масла НОЛЬ при любом режиме работы мотора.