Плавает ХХ
 

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Видео как это выглядит.
Как то вечером машина не завелась,притащил в гараж,проверил бензонасос жужжит,топливо не подается,поменял ДПКВ-не завелась.Почистил фишку на насосе-завелась,но начали плавать обороты,как на видео. Поменял бензонасос (ставил два разных)-картина не меняется. Поменял свечи,катушки на заведомо рабочие-без изменений. При отключении дмрв/лямбды/дпдз-обороты все равно плавают.Что делать,я в замешательстве :frown:

Незавод и плавание оборотов сначала думал как то связанны,но все таки кажется что это просто совпадение,фишка на насосе окислилась-смазал поджал все нормально.
И ещё может быть причина в прошивке?может она как то "слететь"?
прошивка меняная,но года полтора назад где то,и никаких проблем с ней не было..

посмотри тему лямбда зонд симптомы такие же

Ща поищу..но скидывал фишку с неё-ничего не меняется.

А что за авто?

Сорри,забыл указать!
320 Е 36,М50 без ваноса,мозх Бош.
Фоминых Геннадий-Вашу тему прочитал,что похоже так это то что льет много бенза,выкручивал свечи-все в копоти и нагаре. Но бенза она всегда много льет,т к "тюнинговщик" кот. заливал прошивку как я понял тупо задрал в картах бензин на максимум,вот и вся прошивка.

И ещё,перед заменой свечей снимал фишки с катушек (хотел найти не работающий горшок),снимаю,наблюдаю...в итоге снял фишки с трех(!) катушек-в работе двигателя ничего не изменилось!( 2,3,4 цилиндр).

А не боитесь сжеч блок ДМЕ?

вот теперь уже боюсь!были прецеденты?больше так делать не буду.

В каком состоянии были свечи до замены?

и вы хотите что б машина на 3х горшках работала ровно? проверяйте катушки на предмет прошивания на корпус(трещины, белые полосы), так же стоит проверить регулятор ХХ и лямбду. ну и я б вернул заводские установки DME.

A.B.C,
Копченые,в нагаре.

Slitch,
Нет,не хочу. Катушки без трещин и прочего,резина мягкая не задубевшая.
Катушки менял на исправные,взял 2 новые и менял по очереди-1/2 цилиндр,затем 2/3 и так далее. Вернуть заводские установки не так легко,т к выпаивалась из дме микруха и делал это не я.
С лямбды фишку скидывал, клапан ХХ как понимаю можно проверить только заменив на исправный?
Что характерно,плавание начинается через некоторое время,секунд может 10,т е завел-ХХ стоит ровно,проходит 10 сек. и начинается плавная раскачка.

Значит смесь богатая. Здесь на форуме уже много раз писали на эту тему, попробуйте воспользоваться поиском, и если что-то будет непонятно тогда Вам помогут.

Не одну тему прочитал уже. А какой ей (смеси) ещё быть на прогреве?тем более я ж говорю,прошивка тюненая криворуким умельцем,она и льет бенза много (но езжу уже полтора года без претензий).

Верните заводскую. По поводу ХХ. Проверьте наличие подсоса, Давление топлива, проверьте не натянут-ли трос ДЗ, помойте РХХ и ДЗ, и проверьте ДПДЗ.

сам вчера избавился от такой проблемы! мучался недели полторы.регулятор ХХ проверить легко если снять коллектор:smile: , снимаешь патрубки и заслонку в нем открываешь (окуратно) полностью.при включении зажигания она(заслонка) откроется на 50%(значит рабочая). и проверь сопротивление на контактах самого регулятора.желательно промыть регулятор карбклинером. между 1 и 2 контактом около 40 кОм а между 3 и 2 около 20 кОм.у меня был элементарный подсос воздуха. у меня слетел(я так думаю, потому что сам я там не лазил) шланг с регулятора давления в топливной рампе.будут вопросы, пиши в личку.

а свечи в нагаре потому , что воздух сосет, лямбда начинает ругаться и комп дает топлива много!

Пока КД не пргреется L-регулирование не работает.
Существуют коэфициенты коррекции топливоподачи, которые обеспечивают стехиометрию по составу смеси, если КД исправен. А РХХ проверить и помыть нужно.

А гофра от дроссельной заслонки к расходомеру целая? Если есть подсос воздуха будет дрыгаться. А поменять DME на нечипованный нет желания? Мозг б/у в Столице не дороже 1кр будет стоить. И переливать не будет, если это конечно не лямбда. Не знаю помог или помешал своим постом.:confused:

попробуй высунуть реле лямбда зонда и заведи если обороты встанут значит лямбда шьет. сам толькочто от такой проблемы избавился.

bum248,
Гофра целая,мозг на днях попробую другой.
bublikov29,
с ДК снимал фишку (что мне кажется равносильно вытаскиванию реле,вот только не в курсе что у лямбды есть реле..)без изменений.

bezdelinic,
РХХ снял,помыл (был чистый почти,грязи вылилось минимум).
Померил сопротивление перед тем как мыть,плавало оч сильно,что удивило..
1-3 выводы- от 45 до 79 кОм (в среднем встало на 60),выводы 1-2 от 30 до 40 кОм.
После пары пшиков карбклинером сопротивление стабильно держалось 41 кОм и 20 кОм соот-но. (Причем спецом перемерял раз 10 и в первый и второй раз).
Выкрутил свечи,все одинаково подкопченные,центральный электрод чистый,сфоткал на тел. но качество совсем никуда.
A.B.C,
НА предмет подсоса осмотрел все что можно,нигде ничего не подсасывает. Да и если бы был подсос- ХХ начинал бы плавать сразу после заводки,а он начинает через какое то время..а если машина холодная то вообще минуты через 3-4 после пуска.
РХХ вымыл,ДЗ чистая,DME вечером поменяю на другой от е34 525 (у неё вроде такой же Бош),ДПДЗ померил сопротивление-
выводы 1-2 3.75-1.11 кОм (0-100% открытия)
выводы 2-3 1.07-3,69 кОм (0-100% открытия)
выводы 1-3 3.46 кОм постоянно

Так же померил датчик температуры
5,2 кОм (Т примерно около 0,+-3 гр)
0,37кОм (прогрел до рабочей,Т около 85)

и датчик Т входящнго воздуха
4 кОм (Т около 0,+-3гр)
2,38 (Т подкапотного,15-20 гр)

У Боша подогрев КД идёт через реле.
Если у Вас проблемы начинаются спустя 3-4мин. после хол. запуска, то мне кажется нужно более тщательно продиагностировать L-зонд.