По утрам не завестись.

mullerr · 13.11.2011, 14:37

Цитата:

Сообщение от Dimozavr

А что показывает датчик температуры двигателя мозгам? Не тот что на приборку и именно мозгам!

Датчик температуры один, четырех контактный, показывает адекватно, и на приборку, и на мозги.
Сегодня ситуация усугубилась:
Ранее, пробуя менять ДПРВ ограничивался тем, что машину не завести... Сегодня пошёл дальше:Запасшись четыремя новыми датчиками(все не оригинал)выяснил интересную особенность: с отключенным датчиком машина заводится, как только втыкаешь разьем на место, она сразу-же глохнет((( (и так со всеми четыремя) с моим работает....????????? Хрень какая-то....

mullerr · 19.11.2011, 12:29

После замены стартера(было предположение, что он на себя берёт много), и акумулятора,Ещё одной контрольной проверки фаз ГРМ, пошел по другому пути поиска;
Всё оказалось гораздо бональней))))) Негермитичность форсунок. Все топливо находяшееся в системе, под давлением, в течении трёх часов стекало во впуск...
Отключая датчик распредвала, я всего-лишь добивался нефазированного впрыска, и искрообразования, лишняя искра помогала пробить залитые свечи, и машина заводилась.

vla3344 · 19.11.2011, 12:41

От оно чо, Михалыч... Век живи - век учись. Еще один плюс в моей копилке знаний!

cifra.s · 19.11.2011, 16:27

Сталкивался точно с такой же проблемой на М50. Датчик температуры на мозги. Как только температура на улице ниже +5 заводилась с проблемами и чем холоднее тем хуже.
При снятии фишки с датчика заводилась, но примерно до минус -10, а дальше опять погибала.
Очень на это похоже.

владимир51 · 19.11.2011, 22:03

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ДЕРБАНИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ, НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ!

:biggrin :

yanya · 25.11.2011, 08:02

Цитата:

Сообщение от владимир51

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ДЕРБАНИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ, НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ!

:biggrin :

Какой?

владимир51 · 02.12.2011, 03:43

Цитата:

Сообщение от yanya

Какой?

зеленый

19.11.2011, 12:29	#12
mullerr Новичок Регистрация: 03.07.2011 Сообщений: 18 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Spb Авто: е53 3.0	После замены стартера(было предположение, что он на себя берёт много), и акумулятора,Ещё одной контрольной проверки фаз ГРМ, пошел по другому пути поиска; Всё оказалось гораздо бональней))))) Негермитичность форсунок. Все топливо находяшееся в системе, под давлением, в течении трёх часов стекало во впуск... Отключая датчик распредвала, я всего-лишь добивался нефазированного впрыска, и искрообразования, лишняя искра помогала пробить залитые свечи, и машина заводилась. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

19.11.2011, 12:41	#13
vla3344 Абориген Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,152 Сказал спасибо: 21 Поблагодарили 85 раз(а) в 84 сообщениях Откуда: Замкад Авто: е34 520, е38 735	От оно чо, Михалыч... Век живи - век учись. Еще один плюс в моей копилке знаний! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

19.11.2011, 16:27	#14
cifra.s Новичок Регистрация: 18.11.2011 Сообщений: 59 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Коломна Авто: BMW	Сталкивался точно с такой же проблемой на М50. Датчик температуры на мозги. Как только температура на улице ниже +5 заводилась с проблемами и чем холоднее тем хуже. При снятии фишки с датчика заводилась, но примерно до минус -10, а дальше опять погибала. Очень на это похоже. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ ==================================== Хочешь казаться умным -перестань говорить, когда нечего больше сказать.

19.11.2011, 22:03	#15
владимир51 Абориген Регистрация: 27.09.2009 Сообщений: 903 Сказал спасибо: 47 Поблагодарили 51 раз(а) в 50 сообщениях Откуда: Оленегорск Авто: бмв 524)735	ПРЕЖДЕ ЧЕМ ДЕРБАНИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ, НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ!:biggrin : Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter