замена шатунных входит. ибо всё равно их снимать прийдётся. они стоят 800 рублей, так что лучше поменять))) коренные менять смысла нет если нормальное давление.
всё делается на яме без съёма двигателя.
закупаешь кольца, шатунные вкладыши, комплект верхних прокладок(желательно), хотя можно обойтись прокладкой поддона, головки и клапанной крышки + герметик.
масло, фильтр и антифриз(лучше уж сразу менять, раз такая пьянка).
головку перед установкой обратно желательно слегка шлифануть.
для этого подходит точильный камень, мелкой фракции, диаметром 30-40 см.

хорошо бы в 10-ку уложиться! Болты на головку покупать надо? бывает они расстягиваются...

блин никогда б не подумал что придется на бмв кольца подкидывать), зато потом ездить нормально будет)

болты можно не менять. главное тянуть нужным моментом и в нужной последовательности.
тут ты прав, зато потом ездить будешь в полной уверенности что всё норм!
даже воскреснут те умершие лошади, которых не хватало мотору до номинальной мощности))) + экономия на доливке масла и тп... короче кругом одни плюсы)))

Спасиб огромное!:thumbup:

второй раз за 2 года меняют в сервисе маслоотделитель системы вентил. картера. Может кого еще такая штука беспокоит?

А признаки поломки какие у вас?