вобще да, не дочитал что с катушки искры нет.
значит по идее кроме импульсного датчика там ломаться нечему. может где просто провод перетёрся? внимательно надо посмотреть. не думаю что БУ накрылся.

таааак.... вот теперь подробнее плиз. дело в том что заглохла машина именно в момент перевода селектора в положение D.
ребят, дайте сцылку где мануал нормальный скачать. у меня инет спутниковый, я уже денег угробил дофига, а всё хрень какая-то...:help:

Почитай тут: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

спасибо. на схеме я увидел. терь буду смотреть на машине. его параметры можно измерить? где почитать?

Файл большой, как переслать хз.

ясн. ну в двух словах? параметры хоть просто. какое сопротивление должно быть.:shock: я эти все вопросы деццкие задаю, потому что мне только менять. поставить и посмотреть нет возможности- взять негде.

Может лучьше скинь мне в личку свое мыло,пришлю подробные картинки.

2х контактный датчик: R=400-1200 0m, V=2-8 v
3x контактный датчик: 1-2pin R=575-750 Om, V=2-8 v min.
Замер на 3х pin. штекере.
1-3pin V=4.5 v min.
Для дв-ля 25 6k a/2, именно этот дв-ль пробивается по вашим данным.

Замер на 3х pin. штекере.
Проводить при помощи свето диодной лампы, подключив ее паралельно на 1 и 3 ногу, удалив предварительно реле Б\Н.

не понял нифигась. ну я думаю это мне и не нужно. электрику покажу-пусть думает...
пасиб.:smile: