вчера наконец-то загнал в гараж свою машину. обнаружил в хлам севший акум, а так же то, что повесить контрольку на форсунку не представляется возможным. её просто вешать некуда, ибо никаких проводов снаружи нет вообще. чтоб добраться до шлейфа и распатронить его, нужно снимать впускной коллектор, и, видимо, рампу. считаю что это очень затратно.после зарядки попробуем просто глянуть- мокнут ли свечи, если стартером гонять.
снова подниму вопрос про мануал... ребята, пожалста, дайте сцылку, где скачать. без книги как без рук.

впускной коллектор снимать не надо все и так вылазиет и планка с разъемами и форсунки. но возле форсунок с проводами обычно ничего не бывает а вот под впуск. коллектором есть круглый разъем там бывает провода отгнивают.

Проверить напряжение на форсунках можно напрямую с ЭБУ.
1-3-5 форсунку проверяем подключив контрольку или тестер на 16 пин ЭБУ,зажигание включено, должно быть 11-14в.
2-4-6 форсунку проверяем подключив контрольку или тестер на 17 пин ЭБУ,зажигание включено, должно быть 11-14в.
Крутим стартер, сигнал- пульсирующий (10v/2mc).
Если сигнал есть, то ДПКВ исправен.

вот это ценно. а проверить исправен ли сам ЭБУ таким образом можно?

Если ДПКВ исправен, то накрылся, по всей видимости, ЭБУ (контур управления форсунками). Напиши как проверял катушку?

я не электрик, потому напишу как видел- центр. провод сняли, всунули свечу, замасовали, два проводка на крайние контакты катушки. куда какой они цепляли я не видел (сидел в машине крутил стартер), но шеф показал, что если одним проводком щёлкать (индукцию искусственно создать), то искра проскакивает на свече.:idea:

Всё правильно. Проверь есть ли (+) на катушке при включенном заигании. Ещё посмотрите в распределителе заигания, стоит или нет "датчик Хола". Я не помню, как работает зажигание в LE-jetronic. Если ДХ установлен, то его обязательно нужно проверить.

(+) на катушке есть. ДХ у нас нет. по всему. его в нашем случае заменяет ДПКВ. motronic у нас, а не jetronic. вроде так.
ща глянем сигнал.

У Вас motronic 1.3, состоит из 2х систем, впрыск по Мотронику, зажигание по LE-jetronic. Если ДПКВ дохлый, то ЭБУ в ремонт. Если есть ДХ, то проверяем сигнал с ДХ. Нужно точно узнать по какой систем работает зажигане, а то можно наломать дров.

Снимите крышку драмблёра и посмотите стоит ли обтюратор, это такая цилиндрическая железяка с 6ю вырезами. Еси стоит, значит ДХ установлен.