пропуски зажигания е39
 

приветствую всех уважаемых бумероводов, очень надеюсь на вашу помощь т к очень сложно у нас в городе найти хороший сервис по бмв с адекватными ценами, суть вопроса вот в чем: примерно полгода мучают мотор пропуски зажигания по 1 цилиндру это все ошибки которые выдает диагностика, а на работу двигателя влияют так: при температуре на улице ниже +10 пуск отличный, выше потрясет немного и если на газ нажать, то успокаивается, дальше в процессе езды все нестабильно, можно 3 дня ездить и все хорошо, а можно на каждом светофоре перезаводиться. пропуски могут появиться при любой температуре на любой скорости, но обычно при разгоне, мозги отключают первый цилиндр и мотор начинает "пятерить", после того как перезавожу работает нормально. когда на месте даю больше газу, то как будто чегото ему не хватает примерно до 2000об. а потом набирает обороты ровно и четко. в районе 1 цил. из под клапанной крышки "сопливит" масло совсем немного (незнаю может ли влиять), менял свечу, катушку форсунку без изменений заливал присадку для гидриков ноль эффект (помогают ли вообще эти присадки), в одном из сервисо сказали менять все гидрики хотя точно что из-за них не гарантируют да и 12 тыр только за работу объявили. хочу с вами посоветоваться надеюсь на помощь. мотор M52TU.

Если считать что форсунка и катушка со свечей в норме:
-проверить клапан вентиляции картера и трубки к нему на подсос воздуха,
- проверить работоспособность клапана вентиляции топливного бака и трубок к нему,
- проверить компрессию 1 и для сравнения в других цилиндрах.
-проверить давление в топливной рампе.
Метода всех проверок на Форуме описана очень хорошо.
Я склоняюсь к мысле о подсосе воздуха, но это только мое мнение.
Действуй и удачи:wave:

спасибо, как все проверю отпишусь
еще вспомнил что горит чек и когда с пропусками на месте газ даешь такое ощущение что гдето чтото заткнуло но после 2000об. прорывает и двигатель работает легче но не всегда в полную мощность:shock:

было у меня такое авто только с 6 цилиндром, компресия была что то около 7, не работал лямбда зонд 4,5и 6 цилиндров, поменял зонд, почистили форсунки карбоном,поменял масло и добавил керамическую присадку, ожил цилиндр...

первая проверка клапана картерных газов:
завел мотор открыл крышку маслозаливной горловины обороты сразу стали падать, заткнул горловину ладонью обороты поднялись немного приоткрывал и закрывал горловину двигатель хорошо всасывает воздух внутрь, я так понял что это мембрана клапана порвана можно ли ее восстановить или клапан целиком менять надо? думаю что все трубки идущие к клапану тоже надо почистить.

vasya22: а как проверял лямбда зонд?

диагностикой, но можно и в ручную...
зачем такие примудрости с клапаном, берешь эфир и направленно брызгаешь на маслоотделитель, если обороты подскачили значит мембрана порвана...

Жалобы на термостат нету? Если есть, то сначала это привести в порядок

mike880: проблем с термостатом нет все работает

расскажи как в ручную лямбду проверить, а то на диагностике все хорошо сказали
эфиром имеешь ввиду внутрь под крышку маслозаливной горловины брызгать?
кстати когда мотор прогрелся, то всасывание стало слабее.

Если забита трубка к маслянному щупу, то этот метод не сработает:wave: А сосать из-под клапанной крышки будет.

вова 1951, если мембрана на клапане порвана, то можно ли ее восстановить, заменить или только менять клапан целиком в сборе?

Менять обязательно! И не только клапан но и все трубки. Их 4 штуки.
При замене клапана, как обязательная процедура - чистка клапан х.х. , проверка DISA и чистка дросселя, чистка маслянного шупа (шуп снимать обязательно):wave:

Про клапан понятно, а трубки разве нельзя промыть какойнить жидкостью типа ацетона? Щуп тоже почищу обязательно. На форуме есть инфа про DISA, клапан х.х и дроссель?

Трубки менять потому что они остеклянели и пока будешь разбирать или чистить, поломаешь. трубку щупа тоже лучше менять, иногда можно протрахаться пару часов её прочищая, но это уже по желанию и по её состоянию смотреть надо.
Смущает то что ошибка на 1 цилиндр, когда вентиляция, она не висит на одном стабильно.

Да есть! Даже с картинками:thumbup:На трубках экономить грех:biggrin:
Экономия на трубках приводит к очень быстрому выходу из строя клапана:wave:

всем спасибо, ушел в углубленное изучение матчасти с последующим ремонтом по результатам отпишусь :wave:

Vasya22, подскажи где находится маслоотделитель:confused:

Вова 1951 подскажи пожалуйста где находится клапан ХХ, и что это за проверка DISA. Я когда КВКГ разбирал то все трубки были чистыми и легко продувались воздухом, дроссельную заслонку тоже почистил. Теперь хочу добраться и до клапана ХХ (почищу для профилактики)

Какой мотор?:shock:

мотор М52