Андрей привет! Еще посоветую промыть форсунки на стенде. Бывает на форсажных режимах недолив жуткй и как следствие --детонация.:wave:

Делали проверку на стенде - всё в норме:shock:

А топливо маркой повыше не пробовали заливать? И если в цилиндрах нагар -то он везде и на клапанах , и никакими промывками его не смыть ( шабер после керосина как по песку..) а нагар от масла.....

Тогда ты прав. Повышенная компрессия из-за нагара:wave:
В июле капиталил мотор М50, нагар чуть-ли не молотком отшибал:biggrin:

Володь привет !- степень сжатия:shock: и рыхлый раскалённый нагар вызывает калильное зажигание....:wave::wave::wave:

Кстати -есть способ снятия нагара из серии "Очумелые ручки " в советское время многие энтузиасты эксперементировали с добавлением воды в топливную смесь - обычно вода вводилась в смесь самотёком через медицинскую иглу воткнутую в шланг вакуума на карбюраторе . Еак вот было замечено что даже стойкий нагар слетал с цилиндров и клапанов через какоето время .... Правда это на свой страх и риск , не знаю как отнесётся к водичке мотор БМВ...

От калильного я избавлялся заменой свечей с медным электродоми (ставил холодные свечи). Бывали случаи так голову ушлифовали, спасал только 98 бензин:biggrin: Ну потом на прогере изменял карту зажигия:wave:

Топливо лили всякое. Клапаны очистились, а днище поршня в нагаре. Еагар не оч критичный, но эффект дизелинга не исключаю......Весь моск уже изломал себе:biggrin:

Есть такое топливо,у ВР во всяком случае, Ultimate , в котором содержаться присадки от нагара, можешь попробовать.Стоит чуть дороже обычного.:cool:

Не рекомендовал бы.Куда это всё улетит? Катализатору пипец(если есть)...:bad:

Кстати,а какие свечушки стоят?:shock: