теряется тяга от4000-5000 об.

[артур бмв]

привет всем.
При тапки в пол в районе от 4000-5000 машину будто кто-то держит
ускорение с провалами после 5000 будто пенка дают,причем на всех
передачах,ситуация не постоянная,то тупит то нет.
все фильтра меняны,расходометр снимал,толку нет
чек не горит,в городе сервисов нет,
БЕДА,ЧТО ДЕЛАТЬ?ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

[VolkOFF]

привет!
в теме выше Blackdust по схожей ситуации ссылается на DISу...
чтобы кто нить смог помочь тебе, напиши какой двигатель, с чего началось, все что может натолкнуть наших гуру на экстрасенсорную диагностику твоей машинки

[Гость]

забита сетка б.насоса.

[артур бмв]

Сообщение от VolkOFF

привет!
в теме выше Blackdust по схожей ситуации ссылается на DISу...
чтобы кто нить смог помочь тебе, напиши какой двигатель, с чего началось, все что может натолкнуть наших гуру на экстрасенсорную диагностику твоей машинки

взял по осени,такого вроди небыло,или внимание необращал,двигло м50,
2.5кбов
едиш по трассе 100-110км.ч начинаеш обгон,газ в пол если при переключении АКПП,тахометр попадает в зону от3800до до 5000
тупит страшно после 5000 подхватывает и крутит до 6500.
и не важно на какой передаче если двигло попадает от 3800-5000
оборотов не важно приотпустил педаль газа или нет пока до 5000 не доидет будет ткпить,
если ехать на зимнем режиме такого нет,я думаю потому-что
движок крутиться до3800 об.м

[андрей085]

у меня недавно была похожая ситуация мало того тупила да еще и поддергивала на оборотах. Замена редукционного клапана на топливной рампе ( если авто с ваносом то необходимо его проверить)

[артур бмв]

извените за тупость,у нас немцов нет все японцы.а что за ванос

[андрей085]

Сообщение от артур бмв

извените за тупость,у нас немцов нет все японцы.а что за ванос

Система изменения фаз газораспределения.
Более плавная работа на холостых оборотах, высокий крутящий момент и улучшенная эластичность двигателя.
Система double-Vanos регулирует фазы газораспределения, оптимизируя мощность двигателя при любых оборотах. Независимо от скорости вращения коленчатого вала ваш двигатель мощнее, экономичнее и лучше по уровню токсичных выбросов.

Название системы Vanos происходит от англо-немецкого термина variable Nockenwellensteuerung, означающего «динамическое управление распределительными валами». Система double-Vanos постоянно регулирует распределительные валы, управляющие впускными и выпускными клапанами. Это увеличивает крутящий момент на низких оборотах и мощность на высоких, при этом снижаются расход топлива и токсичность отработавших газов.
На низких оборотах положение распределительного вала изменяется таким образом, чтобы открытие клапанов происходило позднее, так как в этом случае работа двигателя в режиме холостого хода становится более устойчивой, а кривая мощности — более плавной. С увеличением оборотов клапаны открываются раньше, увеличивая момент и снижая расход топлива и токсичность отработавших газов. Взяв высокие обороты, клапаны начинают открываться с задержкой, обеспечивая максимум мощности.
Система double-Vanos управляет и рециркуляцией отработавших газов, направляя их обратно во впускной тракт для экономии топлива. На фазе прогрева двигателя система работает по особому алгоритму, позволяя каталитическому нейтрализатору быстрее достичь рабочей температуры, в результате чего токсичность выхлопа снижается. Весь процесс контролирует блок электронного управления. Впервые революционная технология Vanos была использована BMW в 1992 году.
Система double-Vanos была запущена в серийное производство в 1997 году.

[Fluzer]

Бензонасос смотри. Начинай с малого.

[артур бмв]

заказал расходометр,бензонасос,форсунки,во вторник прийдут буду менять,
какие еще мысли по этому поваду есть.

[артур бмв]

а из-за католика пожет быть