2003г Е60 2,2 М54
проверял лампочкой так так ты говоришь....снимал преды..так и нашел неотключаемый клапан хх!
а кто знает как ошибки сбросить без компа ?

Без проги не получится.:wave:

Проверь напряжение на 87 ноге Главног реле (Engine control reley) при выключеном зажигании, в испраавном состоянии напруга=0. проверь приходит ли (-) на 85 ногу реле с ЭБУ,в испраавном состоянии минуса нет. Если (-) нет, а РХХ работает, то меняй реле, если (-) есть, при выключеном зажигании, то проблема в ЭБУ дв-ля. Могу ошибаться, поскольку нет схемы на М 54. На 30 кл. всегда (+) АКБ. Если не прав-поправьте.

я все релюхи дергал и ничего...он как жужжал так и жужжит :shock:

под капотом, в бардачке, в багажнике и ничего....

А вы точно уверены что это РХХ? Это такой цилиндр с толстыми трубками которые идут к впускному коллектору. Дело в том, что питан

Дело в том, что питание на РХХ подаеся прямо или косвенно с ЭБУ, при выключенном зажигании полюбому отключится (+) или (-). К нему подходит 3 провода, один (+) и два (-). Точно не скажу, нет схемы.

И еще. Где то читал, что РХХ бывают 2х типов, простые и программируемые, и если на последнем снять штекер при включенном зажигании то слетит программа и РХХ будет работать не правильно, как именно не правильно не знаю.

И последнее что пртходит в голову. Проверь проводку к РХХ, и разьем штекера на ЭБУ (вода, лед).

проводку проверял ..все ок, клапан обычный 3х контактный...на центральном (+12) постоянно!! Раньше замечал такую тему : подошел к тачке открыл-закрыл дверь и сразу под капотом зажужжало на секунд 5 и выключилось( щас понял что ето клапан хх..больше там нечему жжать) или так открыл дверь..зажужжало. выключилось..потом захлопнул дверь и опять зажужжало на 5 сек и выключилось..я так и не пойму для чего это сделано!!! немцы перемудрили это ТОЧНО
кстати такой-же клапан ставится на ГАЗ 3110 406 двигатель