Возможно ли поменять двигатель на М5(E39) на обычный 530i или 535i
 

Мне очень нравится BMW M5 E39 и хочу пригнать себе из Германии такую в идеальном состоянии, но денег не сильно долго будет хватать на кормление 5.9-литрового мотора... Возможно ли поменять двигатель на М5(E39) на обычный 530i или 535i и помимо двигателя и КПП прийдёться менять что-нибудь ещё(диференциал или что-то ещё)??? И не возникнут ли проблемы с подсоединением выпускного коллектора(так, как хочу оставить полноценный "М-выхлоп")? Вообщем подскажите, что-нибудь кто может помочь...

Менять надо пол машины!
Если вкидывать 6 цилиндров, то еще и передний подрамник с подвеской менять надо.

Проще купить 530 и перекинуть часть салона и внешний обвес!

а смысл всего этого жуткого колхозинга?
Пригони, продай M5 и купи 530. еще и в наваре останешься?

Железо поменять не сложно. А еще остается проводка, куча блоков, настроек и т.д. и т.п. И масса геморов потом долго вылезающих....:shock:

я встечал М5 в 39ом кузове у которого стоял 4л V8. не переделка, по вину пробивал. но больше не видел ни у кого...

Купить М5 и переделать... По моему тоже самое, что купить СУ 32 и поставить на него мотор от ТУ 134.:confused:

Я тоже хочу себе 12 цилиндров воткнуть, но боюсь на бензин придется таксовать:wink: Если проблема в топливе не дешевле сразу дизеля взять?

Да дело в том, что хочется максимально М5, а если купить 530i M-Packet - ну не то это будет... Сами же понимаете, что там куча отличий.

И что с всеми этими проблемами, которые Вы перечислили, даже на фирменном СТО не справятся???

справятся, вопрос только за сколько денюх?

Думаете такая манипуляция очень дорого обойдётся?

если человек возьмется за такую работу, то весьма недешево ибо работа творческая и чтобы сделать все грамотно и с безупречным качеством ,чтобы клиент был доволен на 100%, мастер должен очень хорошо знать БМВ -как механические аспекты,так и электронные , а такие мастера знают цену себе и своей работе.

Мне кажется если не заказывать такую работу, сэкономленных денег на плогода бензина точно хватит.

А как быть с выхлопным коллектором, ведь 3.0i рядный 6-цилиндровый, 5.0i - V8 и получается коллекторов 2?(или в М-модели трубы сзади где-то расходятся)??? Можно же будет оставить 2 выхлопных трубы? И звук нормальный(не будет работать как трактор) будет похож на М-эвский?

Как хобби если расценивать, и при том, если еще и самому заниматься этим вопросом, тогда конечно можно ввязаться в эту историю. А так, если сдавать машину на СТО - безусловно будет очень дорого.

Звук от выхлопа - это уже самое последнее дело. Финал так сказать всей работы. Прежде надо проделать массу работы по перестановке узлов и агрегатов, свести их в кучу, заставить работать - а потом уже, когда все будет сделано правильно, наслаждаться звуком от глушителя.:wave:

есть такие устройства - ставится типа сабвуфера, подключается к тахометру и в салоне пульт управления с несколькими кнопками.
Нажал на одну кнопку и звук как у бугатти-вейрон, нажал на вторую и вот уже феррери, на третью уже m5 и т.д.
Как раз для тебя вариант. И недорого. ;)

Купить М5 и переделать....Это ж мазахизим!!!!

ЖЕСТЬ, читаю тему и просто глаза на выкате :eek: , а не проще купить 530 и поставить туда добротный выхлоп достойных фирм, первый раз вижу что бы с М на обычную переделывали, хотя у богатых свои причуды. Удачи с АНТИ-Тюнингом :wave:

А что здесь плохого в том, что человек хочет выделиться? Есть возможности, есть желания - вперед! Кто же ему запретит все эти мероприятия? Только как бы не возникло потом проблем при постановке автомобиля на учет в ГАИ...