Сообщение от MuXauJI (Сообщение 401808)

Столько сделано - пробег? как нагар на впускных клапанах?
у меня 137 сейчас, но чтобы цепи или ваносы менять...епт 1.5 градуса нет адаптаций... Цепь тут как на м54,нормальная настоящаяя(а не цепь морзе убогая,которая тянется как резинка у трусов), тыс 250-300 ее ресурс. Сами фазорегуляторы неубиваемые, если масло норм и менять раз в 10...(имхо разводилово в 90%)

с чем связан косяк постели не знаю,но удивительно, что она съемная, запрограммированный дефект?)[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Сообщение от FoRD71 (Сообщение 401809)

Была такая же проблема, только на моторе М62В44TU. Чего только не менял. Поменял топливный фильтр, вроде проблема ушла. Но проехал 3-3 тысячи и опять тоже самое. Поменял топливный насос. То же самое. Вроде все пропало, потом опять тоже самое. Ну забил, думаю хрен с ним. Тут взбрендило мне поменять масло в АКПП и перепрошиться на Евро2 (ну и каты само собой удалить нахер). И после этой процедуры вся эта хрень с падением оборотов, заглоханием двигателя ушла куда то. Проехал тысяч 80, и тут опять таже хрень. Думаю дай еще раз масло в АКПП поменяю (потому что это было единственное, что можно было повторить:))) из того что вроде как помогло). И блин, я просто гений:))), 20 тысяч полет нормальный. Попробуй может и тебе тоже самое надо сделать. Кстати лил Ravenol ATF 5/4 HP (Коробка 5HP24). Доклад заканчиваю.beer. С днем военного разведчика beerbeerbeer

Сообщение от AndreyAstana (Сообщение 401871)

Спасибо, тоже об этом думал, ну пока хочется разобраться все-таки с проблемой. Кстати, при запуске, обороты пришли в норму после недели полторы как заменил узел Vanos, видимо адаптировался комп. Да именно когда на скорости останавливаешься идет провал небольшой, далее все ок. В общем в пробке невозможно, раздражает что капец
:biggrin:

Сообщение от AndreyAstana (Сообщение 418029)

Приветствую! Причину так и не нашел!!!:facepalm: Поднял обороты холостого хода в режиме D. Стало терпимее - забил. Мое мнение, в итоге, что трабл был все-таки в гидротрансформаторе, хотя мне все говорили что он в порядке, ну пока его не разберешь или не заменишь для теста, думаю правдивого диагноза ни кто не скажет. Пробовать не стал, не до этого было. Со временем пересел на такое же авто с N62B48 и все встало на свои места:biggrin: Если решишь просто поднять обороты - Алексей +77017281370, +77077281370. По гидротрансформаторам Максим +77015226126. Решишь проблему, отпиши сюда обаятельно, поможешь многим людям! Тема глобальная:))) Ну и если что менять будешь из того что я не менял и не поможет, тоже дополняй список, дабы другие не тратились по пусту. Удачи в решение проблемы!

Сообщение от Azamat BMW (Сообщение 418038)

Обоих знаю и с обоими даже не хочу общаться ((

Сообщение от AndreyAstana (Сообщение 418039)

Купи шнур на OLX или на *********s (дешевле) BMW INPA K+DCAN, скачай Rheingold [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...], диагностируемый авто и меняй обороты сам в меню: ТО транспортного средства-сервисные функции-привод-электронная система управления двигателем-значения коррекции-частота вращения коленвала на холостом ходу.:thumbup:

Сообщение от AndreyAstana (Сообщение 418039)

Купи шнур на OLX или на *********s (дешевле) BMW INPA K+DCAN, скачай Rheingold [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...], диагностируемый авто и меняй обороты сам в меню: ТО транспортного средства-сервисные функции-привод-электронная система управления двигателем-значения коррекции-частота вращения коленвала на холостом ходу.:thumbup:

Сообщение от AndreyAstana (Сообщение 418039)

Купи шнур на OLX или на *********s (дешевле) BMW INPA K+DCAN, скачай Rheingold [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...], диагностируемый авто и меняй обороты сам в меню: ТО транспортного средства-сервисные функции-привод-электронная система управления двигателем-значения коррекции-частота вращения коленвала на холостом ходу.:thumbup: