Замаслена заслонка в двигателе M50

KENWOOD · 10.09.2011, 12:30

Добрый день!
Машинка BMW E34 520i M50 1992 г. очень сильно дымит (бело-синий цвет). Но дымит не всегда, в основном при остановке на светофорах. Если машину просто завести и оставить работать, то дыма нет. Выхлопная труба после каждой поездки замаслена. Компрессия в норме. Грешу на маслоотводящие колпачки клапанов, собираюсь заменить. Но сняв гофру впускного коллектора увидел что под заслонкой лужица масла. Вот думаю, может как раз из-за сгорания этого масла так дымит. Подскажите в чём проблема, что проверить, чтобы избавится от масла на впуске. Воздушный фильтр новый.
Ах да, лямбда зонд пока отключен из-за неисправности.

И ещё, подскажите, если гофра старовата, можно ли её соединяющие части сажать на греметик для исключения подсасывания воздуха?

bumer0611 · 10.09.2011, 15:32

каков расход масла на 1000 км?
с подобным сталкивался не раз, то уже колечки кончаются.
когда колпачки начинают пропускать то дым сизоватый на холостых есть тоже.
собственно и масло во впуске по той же причине.

KENWOOD · 10.09.2011, 15:58

Цитата:

Сообщение от bumer0611

каков расход масла на 1000 км?
с подобным сталкивался не раз, то уже колечки кончаются.
когда колпачки начинают пропускать то дым сизоватый на холостых есть тоже.
собственно и масло во впуске по той же причине.

Расход сказать не могу, т.к. машина недавно куплена и столько ещё не отъездила. Если колечки, то получается что только маслосъемные? Т.к. в сервисе сказали, компрессия в норме (показывало 15-16).

михалыч43 · 10.09.2011, 23:44

15-16- для кого в норме то? для сервисменов?
у тебя также полный впускной коллектор масла- сними дроссельный узел и увидишь, что я прав.
но колечки- под замену.

bumer0611 · 11.09.2011, 01:02

KENWOOD, минимум замена колец. максимум капиталочка. тут к гадалке не ходи.
нормальная компрессия 9-11, всё что выше 12-кончились маслосъёмные колечки. что ниже-компрессионные кольца.

dmitr24 · 11.09.2011, 01:20

Твоя компрессия масленная,такой большой компрессии не бывает,двигло в ремонт...

Dimozavr · 11.09.2011, 09:29

Еще чучуть и можно на ДТ будет ездить))

KENWOOD · 11.09.2011, 11:28

Заслонку и форсунки в сервисе чистили. Заслонка была загажена до неузнаваемости. А это вот я на днях решил скинуть гофру, заодно и глянуть как они там почистили. Заслонка то теперь в отличном виде, но вот заметил на ней наличие свежего масла :(
Тешил себя надеждами, что может маслоотделитель вентиляции так загадился, что перестал задерживать масло, ну и колпачки клапанов перестали держать... Но судя по однозначным коментам, нужно готовится к замене колечек :(
А при разборке для замены колечек много чего попадает под замену (например, прокладка поддона и т.п.)?

михалыч43 · 11.09.2011, 15:36

ты это.... голову снимешь когда- так, любопытства ради, промеряй циллиндры нутромером. на эллипс.
замена прокладок -клапанной крышки, гбц, поддона, впускного коллектора, штанов глушителя. но-имхо- на этом не остановишься.

Dimozavr · 11.09.2011, 16:07

Зато после капиталки горя знать не будешь (если все по уму сделают)

10.09.2011, 12:30	#1
KENWOOD Новичок Регистрация: 12.08.2011 Сообщений: 23 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Таганрог Авто: BMW E34 520i M50	Замаслена заслонка в двигателе M50 Добрый день! Машинка BMW E34 520i M50 1992 г. очень сильно дымит (бело-синий цвет). Но дымит не всегда, в основном при остановке на светофорах. Если машину просто завести и оставить работать, то дыма нет. Выхлопная труба после каждой поездки замаслена. Компрессия в норме. Грешу на маслоотводящие колпачки клапанов, собираюсь заменить. Но сняв гофру впускного коллектора увидел что под заслонкой лужица масла. Вот думаю, может как раз из-за сгорания этого масла так дымит. Подскажите в чём проблема, что проверить, чтобы избавится от масла на впуске. Воздушный фильтр новый. Ах да, лямбда зонд пока отключен из-за неисправности. И ещё, подскажите, если гофра старовата, можно ли её соединяющие части сажать на греметик для исключения подсасывания воздуха? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось KENWOOD; 10.09.2011 в 12:31.
	Твитнуть

10.09.2011, 15:32	#2
bumer0611 Модератор Регистрация: 14.01.2009 Сообщений: 2,059 Сказал спасибо: 130 Поблагодарили 934 раз(а) в 599 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Suzuki Grand Vitara Есть клубные рамки	каков расход масла на 1000 км? с подобным сталкивался не раз, то уже колечки кончаются. когда колпачки начинают пропускать то дым сизоватый на холостых есть тоже. собственно и масло во впуске по той же причине. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________

10.09.2011, 23:44	#4
михалыч43 Абориген Регистрация: 30.12.2008 Сообщений: 818 Сказал спасибо: 21 Поблагодарили 105 раз(а) в 101 сообщениях Откуда: Ростов-на-ДоМу Авто: VW POLO, DATSUN Y140.	15-16- для кого в норме то? для сервисменов? у тебя также полный впускной коллектор масла- сними дроссельный узел и увидишь, что я прав. но колечки- под замену. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ ...пока- передний привод...АЦТОЙ!!!!

11.09.2011, 01:02	#5
bumer0611 Модератор Регистрация: 14.01.2009 Сообщений: 2,059 Сказал спасибо: 130 Поблагодарили 934 раз(а) в 599 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Suzuki Grand Vitara Есть клубные рамки	KENWOOD, минимум замена колец. максимум капиталочка. тут к гадалке не ходи. нормальная компрессия 9-11, всё что выше 12-кончились маслосъёмные колечки. что ниже-компрессионные кольца. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________

11.09.2011, 01:20	#6
dmitr24 Абориген Регистрация: 07.02.2010 Сообщений: 3,326 Сказал спасибо: 132 Поблагодарили 315 раз(а) в 263 сообщениях Откуда: санкт-петербург Авто: BMW X-6 5.0i	Твоя компрессия масленная,такой большой компрессии не бывает,двигло в ремонт... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

11.09.2011, 09:29	#7
Dimozavr Абориген Регистрация: 11.05.2010 Сообщений: 722 Сказал спасибо: 45 Поблагодарили 40 раз(а) в 35 сообщениях Откуда: Москва Авто: BMW E60 530xi Есть клубные рамки	Еще чучуть и можно на ДТ будет ездить)) Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________

11.09.2011, 11:28	#8
KENWOOD Новичок Регистрация: 12.08.2011 Сообщений: 23 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Таганрог Авто: BMW E34 520i M50	Заслонку и форсунки в сервисе чистили. Заслонка была загажена до неузнаваемости. А это вот я на днях решил скинуть гофру, заодно и глянуть как они там почистили. Заслонка то теперь в отличном виде, но вот заметил на ней наличие свежего масла :( Тешил себя надеждами, что может маслоотделитель вентиляции так загадился, что перестал задерживать масло, ну и колпачки клапанов перестали держать... Но судя по однозначным коментам, нужно готовится к замене колечек :( А при разборке для замены колечек много чего попадает под замену (например, прокладка поддона и т.п.)? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

11.09.2011, 15:36	#9
михалыч43 Абориген Регистрация: 30.12.2008 Сообщений: 818 Сказал спасибо: 21 Поблагодарили 105 раз(а) в 101 сообщениях Откуда: Ростов-на-ДоМу Авто: VW POLO, DATSUN Y140.	ты это.... голову снимешь когда- так, любопытства ради, промеряй циллиндры нутромером. на эллипс. замена прокладок -клапанной крышки, гбц, поддона, впускного коллектора, штанов глушителя. но-имхо- на этом не остановишься. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ ...пока- передний привод...АЦТОЙ!!!!

11.09.2011, 16:07	#10
Dimozavr Абориген Регистрация: 11.05.2010 Сообщений: 722 Сказал спасибо: 45 Поблагодарили 40 раз(а) в 35 сообщениях Откуда: Москва Авто: BMW E60 530xi Есть клубные рамки	Зато после капиталки горя знать не будешь (если все по уму сделают) Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
вискомуфта и электровентилятор	hohol-s	Ремонт и эксплуатация BMW	6	10.07.2013 13:28