замена маслосъёмных N52
 

Доброго времени!!

Уважаемые форумчане, кто менял маслосъёмные - откликнитесь! Получен ли результат(снижение жора масла)? Больше интересует замена на значительных пробегах.
У меня 230 тысч почти.

Расход на пробеге 40 тысч был 1 литр на 3-4 тысчи , после 120-150 тысч стал иногда доходить до 1 л на тысчу, ну а сейчас стабильно 1/1000.
ЕЩЁ - на новом масле раньше проезжал до 5 тысч без расхода , затем начинала резко жрать - так после каждой замены. Сейчас после замены 1я тысча без расхода , затем жрёт. Масло раньше - кастрол 0-30, последние 50 тысч мотюль 5-40.

Впускной коллектор снять ,оценить состояние клапанов (наросты).C таким расходом, там кольца мc забиты с отверстиями в поршнях.Перед ремонтом можно раскоксовать попробовать( раз десять подряд), хуже уже не будет..

Получается сперва надо раскоксовать попробовать, если не поможет менять колпаки? Еще Вопрос- чем раскоксовывать? Залить в цилиндры и ждать? Сколько ждать?
ОДНИ ВОПРОСЫ КОРОЧЕ...
СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!!

По уму голову снимать и клапана чистить, также кольца поменять лишним не будет, раз уж вскрыто

После этих слов можно смело сказать,что это будет пустая трата денег. Лучше сразу отремонтировать мотор и лить потом моторное масло,а не этот фуфломицин.

Как-то так, кроме колпачков наверняка маслосъемные кольца забиты после этой жижи и без мануальной очистки сливных отверстий в поршнях никак. Если при вскрытии выяснится что цилиндры живы, то замена колец, вкладышей, сальников колена и можно радоваться что дёшево отделался.
В принципе цилиндры можно эндоскопом глянуть без вскрытия, чтобы знать сколько денег готовить

Выше уже все правильно сказали, вероятнее кольца мс залипли.

Колпачки-это сальники клапанов, если думаешь, что через них засасывает в цилиндры масло, то как понимаешь они будут в жутком нагаре при таком расходе.Для того чтобы оценить, можно снять коллектор и посмотреть.
Раскоксовка имеет отношение к кольцам и не имеет никакого отношения к клапанам (cальникам).
Так как ремонт двс выльется в немалую сумму, то можно попробовать размягчить кокс на кольцах маслосьемных, c помощью "раскоксовки",залить в цилиндры несколько раз хрень типа лавра,вдруг повезет :smile:.Ждать пока жидкость не пройдет в картер,через кольца и надеяться, что пробьет отверстия в поршне.
Но в целом, скорее всего- это деньги на ветер:frown:

Лучшая раскококсовка это капиталка )))

Ну на бмвешных моторах есть склонность к залеганию колец и она лечится раскоксовкой. Но это помогает когда на морозе холодный мотор глушат сразу после запуска и пропадает компрессия, а не при реальном жоре масла.
Колпачки при таком пробеге точно стекляные и менять их надо однозначно, вопрос лишь в том что делать до кучи, чтобы не заниматься раскидыванием мотора ещё раз и не вываливать широким жестом кучу денег меняя исправное на новое.
При износе цилиндров возникнет вопрос чисто финансового плана, гильзовка блока и старые поршни или контрактный мотор, который может быть и почти новым или котом в мешке

поменял колпачки. масло стала жрать больше!! если предположить что установлено всё корректно может такое получится?

так что лить то ? посоветуете может? ну и очень интересно чем так плох мотуль? перешёл на него по причине кучи положительных отзывов, кстати.

в какую сумму по этой схеме можно уложится? сервис посоветуете может...

Мой взгляд на данную проблему,проще контрактный двс установить! Да и пробег скорее всего в 2 раза больше,попробуйте масло 10-40! У моей пробег тоже как бы 240тыс,но расхода не наблюдаю,масло мобил 10-40 из 200 литровой бочки!

На твоей мотор не такой горячий.

Только если колпачки кака. А так нет. Какой фирмы брал? Я последнее время беру corteco. VR как то не понравился, чисто визуально.

Или колпачки дерьмо или криво поставлены или не в них счастье. Вполне могли кольца кончится маслосъемные да и компресионые и из картера через вентиляцию летит и в выхлоп
Если башку не снимали, то что можно сказать. Приговор можно выносить только после вскрытия, до этого лишь гадания.

у меня пробег 256. контрактный с каким пробегом будет? самое приличное что нашёл - 110. короче лотерея это. если с гарантией надо свой делать.

мобил где берёте?

меняли в бмв-шном сервисе. колпачки предложили свои - гарантия типа , несколько лет ставят и нареканий не было. ну и сами понимаете если свои притащить то мало ли чего - скажут вы плохие принесли сами виноваты. я разумеется согласился на их - вроде 3 руб/комплект. при процессе немного присутствовал, снятые видел, новые тоже - визуально отличий нет.

короче, колпачки порвали или не поставили выходит?

да, всё так, но вопрос - может до ремонта есть 1/750 км, после 1/500 км с учетом что они всё сделали хорошо? был в истории хоть один аналогичный случай?

В таком расходе виноваты не колпачки. Только ремонт иначе счастья не будет. Поршня скорее всего в помойку. Бюджет по з.ч примерно тыш 120.