замена маслосъёмных N52

[mike880]

Неравномерность смотри, а дальше уже перестановкой деталей вычислишь свеча или катушка. Глюки правда могут быть и из-за дме.

[lytkin]

-свечи поставил новые.
-есть неравномерность по 1-3-6
-перестановка катушек практич ничего не дает - неравномерность та-же.
-ошибок нет
-ещё раз замерил компрессию - 12,2-13, самоя низкая 12,2 на 6м, потом 5й - 12,8 , остальные 13


-машина заводится отл, стоит работает практич ровно секунд 10 - 30 и начинается пык пык пык, иногда
-едет неплохо, но мотор работает с каким то стрекотанием
-есть нагрев заднего ката.

короче я здаюсь....
только если кто чего посоветует.

[mike880]

Больше похоже на берхню какого-то датчика. Диса исправна? вэлвотроник выставлен?
При брешушем датчике вэлвотроника было похожее. кончилось правда заломом вала моторчика привода, а так никаких признаков ошибок

[lytkin]

Сообщение от mike880

Больше похоже на берхню какого-то датчика. Диса исправна? вэлвотроник выставлен?
При брешушем датчике вэлвотроника было похожее. кончилось правда заломом вала моторчика привода, а так никаких признаков ошибок

это все проверено.
нашел статью толковую на сайте мади - Влияние перекрытия фаз газораспределения на неравномерность работы двигателя на холостом ходу - [Только для зарегистрированных...]

вот цитата :

" Если мы начинаем увеличивать угол перекрытия фаз газораспределения (время-сечение, когда открыты оба клапана), то тем самым мы резко увеличиваем обратный заброс. Отработавшие газы из выпускного трубопровода попадают через открытые клапана и камеру сгорания во впускной трубопровод. Во время впуска в цилиндр сначала поступают попавшие из выпускного трубопровода отработавшие газы, а затем только свежая смесь. При неизменном давлении во впускном трубопроводе это приведёт к замещению части свежего заряда отработавшими газами (снижение циклового наполнения свежей смесью) и снижению концентрации реагирующих веществ. Оба этих фактора ведут к снижению эффективности рабочего цикла. Компенсационной мерой для поддержания заданной частоты вращения двигателя является увеличение расхода воздуха (и топлива). Это приводит к росту давления во впускном коллекторе (снижению перепада давлений между впускным и выпускным трубопроводами)и, как следствие, частичному сокращению обратного заброса отработавших газов. "

выходит если вал выпуска немного отстаёт на хх то будет перекрытие и колбасня. положение ваноса от давления масла зависит а давление от фильтра/сеток/клапанов/самого масла. короче надо все это проверить...
или я неправ??
еще вопрос - какое полож ваносов на хх??

[mike880]

Ну и при чем тут три горшка? Ваносы вал целиком крутят, а не каждый клапан. Если только компенсаторы наелись грязи и стали просто кусочком. Не помню какой распред, целиковый или наборный, на наборных бывает кулачки проворачивает, но на взгляд это не увидишь. Ну и выпускной распред нередко в постели болтается, в грязных моторах забивается подача масла к распреду и он работает насухую пока не ломанёт от изгиба.
Давление масла померить манометром это же святое в этих моторах.

А вобще жаба нередко свинью подкладывает, в современых моторах навешано столько всего что, что надо знать где грабли лежат и при кажущейся дешевизне гаражный ремонт оказывается заметно дороже, если на круг брать.

[lytkin]

Сообщение от mike880

Ну и при чем тут три горшка? Ваносы вал целиком крутят, а не каждый клапан. Если только компенсаторы наелись грязи и стали просто кусочком. Не помню какой распред, целиковый или наборный, на наборных бывает кулачки проворачивает, но на взгляд это не увидишь. Ну и выпускной распред нередко в постели болтается, в грязных моторах забивается подача масла к распреду и он работает насухую пока не ломанёт от изгиба.
Давление масла померить манометром это же святое в этих моторах.

А вобще жаба нередко свинью подкладывает, в современых моторах навешано столько всего что, что надо знать где грабли лежат и при кажущейся дешевизне гаражный ремонт оказывается заметно дороже, если на круг брать.

голова после ремонта. цепь постель клапана, втулки новые. компенсаторы все рабочие, распредвалы в идеале.

а какое давлегие масла должно быть？ мерить через датчик давления на корпусе масляного фильтра？

[ice1k]

Сообщение от lytkin

голова после ремонта. цепь постель клапана, втулки новые. компенсаторы все рабочие, распредвалы в идеале.

а какое давлегие масла должно быть？ мерить через датчик давления на корпусе масляного фильтра？

[Только для зарегистрированных...]

[lytkin]

Сообщение от ice1k

[Только для зарегистрированных...]

мерить через датчик？ диагностика вроде давление не показывает, только температуру？ и еще - 1.5 на холостых понятно , а 4-6 это при каких условиях измерять？

[mike880]

Там редукционый клапан на насосе, чтобы больше 6 не было. Даёшь обороты и смотришь. И на прогретом смотреть, на холодном сейчас на холостых будет давление. А вот когда прогрет тут разные варианты бывают и не всегда железки виноваты, бывает жижа бадяжная

[lytkin]

давление на хх скачет 1-2. дал газу стало скакать 4-5.5. если раскрутить совсем то гдето 6. НО после этих перегазовок стрелка стала скакать от 2.5 до5 и пофиг на хх иои на оборотах