че так жоско то не кипятись не удобно да, но можно потерпеть!

Кстати подскажите мне вот такую тему. У меня клапана вроде регулируються, на водителя хоть на холостых хоть на оборотах дует жаром что руку выжигает, а вот на пассажира нет, только при оборотах от 1500, притом иногда бывает просирается и на холостых тоже жарит. У меня двузонный климат на крутилках.

Я не видел пока эти манжеты, но печка тоже плохо работает. Как думаете резина пойдет от диэлектрических перчаток? :confused:

Не знаю, как в Е36, но в Е34, Е39, Е38 стоит дополнительная электропомпа, которая и нагнетает ОЖ в радиатор печки. Те манжеты, которые на фото порваны, выполняют роль скорее долговременной защиты от напора тосола, т.к. тосол все равно попадает внутрь катушки соленоида (и является для него смазкой). Лично я заменил эти манжеты на их подобие, вырезанное из ремкомплекта вазовского мех. бензонасоса (три мембранки такие), центральное отверстие там в аккурат под шток клапана.
Также обращу внимание, что штоки конусов в более поздних моделях клапанов входят в трубки клапана очень жестко. То есть в открытом положении конус висит вместе со всей кострукцией, а не балансирует над потоком тосола. Эта конструкция, скорее всего, дольше сохраняет посадочные места под конус, там, где он перекрывает поток ОЖ (судя по нескольким клапанам, которые приходилось разбирать).
А вообще, залог успешного восстановления клапана это исправные, невыгнившые контакты катушки (катушка неразборная) и целые посадочные места под конус (чтоб ОЖ не пропускали). Все остальное прекрасно восстанавливается.. И электропомпы в том числе (Е39, Е38). У них, как правило, стираются или заклинивают щетки. При стершихся щетках износ коллектора (ламелек) не составляет даже 15 %.. Нужно только все аккуратненько разобрать и собрать..:wave:

После ремонта помпы и клапанов теплый воздух начинает дуть уже после 5 мин. прогрева (стрелка ОЖ подбирается к концу синей зоны). После прохождения синей зоны климат начинает дуть уже на полную..
Помпа, кстати, от мерса самая дешевая (по Бошу), в районе 50 у.е... Номер не подскажу, не записывал..

на е39 такая же конструкция? как выглядят манжеты?

Эти манжеты которые рвутся или разбухают просто отрезал и все работает замечательно - даже если бы они были -все равно антифриз попадал бы в катушку и в этом ничего страшного - это же ни вода!!!!!! Так что можно смело их просто убирать и лить хороший антифриз!beer

И тогда у тебя холодный воздух дуть не будет. Этот вариант только для зимы, а на лето надо ставить рабочие чтобы температура регулировалась.

Сегодня ковырял свои клапана(стало очень тепло:biggrin:) увидел точно такую же картину как у автора на фотке плюс ко всему не двигались соленоиды внутри один грибок лежал отдельно от ножки кстати ножки у грибков не металические короче всё это дело я залил вэдэшкой расшевелил,подключил к разъему,всё начало выстреливать но как оказалось все мои старания на смарку посадочные места(для грибков) тоже раскисли и пропускаютОЖ печка всё равно тёплая (конечно не так как было) ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ? :shock:

всем доброго времени суток, а у меня почему на лобовое стекло и на ноги дует теплом, а в салон холодом

подскаите пож. на е36 клапана от печки на всех моделях одинаковые и разница только в кондейной и безкондейной? или бывает еще от чего? например от года, объема двигателя и т.д.

если временно на лето надо отключить печку - зажать патрубок на входе клапанов.

У меня м43, чтобы руки не поцарапать необходимо- 1.снять трубку маслянного щупа. 2 отсоиденить диагностический разъем (не отключить провода са снять с крепления к кузову)3. отсоеденить трубку вакуума. Все доступ если не отличный то терпимый. Манжета действительно не играет никакой роли внутри металлическоко корпуса есть резинка которая упирается в корпус катушки и герметезирует соленоид. у меня был обрыв катушки в месте крепления проводов к колодке выходного разъема. Подцепил концы припаял толстый провод, распаял, залил термоклеем и все в ажуре (как говориться) считаю что тратить шесть рублей для екзиста излишне все там прекрасно перебирается. На крайний случай катушки и перемотать можно. хотя как говориться "Jedem das seine" (каждому свое нем.) Зы. Советую тщательно очистить све сопрягаемые поверхности (соленоид-шток) можно даже полирнуть я например пастой гои прошелся.

Спасибо за фотоотчет, все очень понятно, но прежде хотелось бы кое что знать,
Проблема с печкой у меня, не греет даже на оборотах.
вопрос:
Если клапана неисправны, печка должна греть?
при разогретом движке у меня 1 трубка еле теплая, остальные 2 холодные... пробовал отключать клемму питания подходящюю к клапанам - все равно не греет.
Наверное проблема в помпе? кто знает?:confused:

Привет всем! сегодня я разобрал клапан, и удалил поршенек и теперь воздух пошел горячий. но только в ногах и на ветровое стекло а в лицо идет все таки холодный воздух, наверно так устроена система. Не могу сказать рабочий ли был клапан но до этой операции в машине было холодно а теперь почти ташкент.):thumbup:
Клапан вернее поршень может быть заклинившим в положении "закрыт" то конечно будет холодно,и наоборот. Но если вышел из строя магнит или проводка клапана то он будет по любому в состоянии "открыт".

:thumbup:

А монжеты подобрать можно???

Всё правильно. На 36 без кондиционера обдув "на лицо" только холодным воздухом. Там даже на переключателе положения заслонок, это положение в синий цвет окрашено.

люди, я замерзал пока не заменил воздушные фильтра салона- те что под капотом- ТЕПЕРЬ ДУЕТ ГОРЯЧИЙ(!) СВЕЖИЙ мощьный ПОТОК ВОЗДУХА !! а перед этим книмал клапан- он был в порядке то есть закрывал и открывал поток антифриза:thumbup::thumbup:

У меня проблема!!! В салоне справа дует горячий воздух а слева холодный!!! Левая регулировка горячего и холодного вообще никак не реагирует!!! А првая работает!!!! Что может быть???

проверить можно следующим образом. при включенном зажигании регулируете температуру печки при минимальных оборотах, если прислушаться то при переходе с хол на гор и наоборот будет слышен щелчок от сработавших соленоидов. Если один шланг теплый один холодный однозначно клапан закис в закрытом положении- выход один разборка, полировка сопрягаемых поверхностей ну или в екзисте 6 рублей. может закискуть кстати в неком промежуточном положении (если под клапан попали частички разруненной манжеты) тогда поток ф-фриза будет маленький и соотвественно еле теплый. Проверить исправность климата очень просто снимаете разъем с клапанов если пошел теплый воздух значит виноват климат или проводка от климата до клапанов.