М54 -- замена Клапана вентиляции картерных газов

[temp-reg]

Клапан вентиляции картерных газов
на М54 можно поменять без съёма впускного коллектора,
но неудобно трубки снимать.
(в Минске на неоф. сервисах сейчас эта работа стоит в районе 40$)

Пишу по памяти, может что и не совсем так.

Снимайте:
- корпус воздухана с расходомером и трубками,
- дис-у (2 болта)
- короб с проводами откручивайте (помоему 2 гайки и 1 болт)
- трубку щупа масла в сторону (1 болт) - не вынимайте полностью
- дрос.заслонку (4 болта)
- клапан хх для удобства (2 болта)
- бачок ГУР в сторону для удобства (2 болта)
- электроклапан (2 самореза) сами поймёте какой
- трубку снизу квкг - слив масла
- трубку от крышки клапанов к квкг - поступление газов
- трубку с квкг на вп. колектор снимите повернув против часовой стрелки - отсос паров, предварительно отсоеденив её сверху от вп.кол. и другой трубки,
может потребоваться ещё снять короб с проводами на форсунки для облегчения.
- открутите 2 самореза и достаньте сам циклон-квкг

Некоторые детали можно и не снимать, но снимать их не долго, а трубки
с квкг станет снимать значительно удобней.
Больше всего я потратил время именно на снятие этих 3-х пластиковых трубок,
особенно на ту, что от вп.кол. идет, неудобно сжимать фиксаторы трубок, мало места для руки.

Не забудьте продуть и проверить все трубки, а лучше промыть или вообще заменить.

[temp-reg]

Для М52 без TU смотрите аналогичную тему:

[Только для зарегистрированных...]

[temp-reg]

Форум не даёт исправить ошибки. Пишу всё целиком.


Клапан вентиляции картерных газов
на М54 можно поменяеть без съёма впускного колектора,
но неудобно трубки снимать.
(в Минске на неоф. сервисах сейчас эта работа стоит в районе 40$)

Фото не делал, там всё просто, начнёте делать думаю разберётесь.
Для меня сложнее всего было 3 трубки снять с квкг.

Пишу по памяти, может что и не совсем так.

Снимайте:
- дис-у (2 болта)
- по ходу снимайте мешающие разборке разъёмы эл.проводки
- корпус воздухана с расходомером и трубками (1 болт + 3 хомута)
- трубку щупа масла в сторону (1 болт) - не вынимайте полностью
- короб с проводами откручивайте (помойму 2 гайки и 1 болт)
- дрос.заслонку (4 болта)
- клапан хх для удобства (2 болта)
- бачек ГУР в сторону для удобства (2 болта)
- электроклапан (2 самореза) сами поймёте какой
- трубку снизу квкг - слив масла
- трубку от крышки клапанов к квкг - поступление газов
- трубку с квкг на вп. колектор снимите повернув против часовой стрелки - отсос паров, предварительно отсоеденив её сверху от вп.кол. и другой трубки,
может потребоваться ещё снять короб с проводами на форсунки для облегчения.
- открутите 2 самореза и достаньте сам циклон-квкг

Некоторые детали можно и не снимать, но снимать их не долго, а трубки
с квкг станет снимать значительно удобней.
Больше всего я потратил время именно на снятие этих 3-х пластиковых трубок,
особенно на ту, что от вп.кол. идет, неудобно сжимать фиксаторы трубок, мало места для руки.

Не забудьте продуть и проверить все трубки, а лучше промыть или вообще заменить.

Сборка в обратном порядке, за одно можете промыть клапан хх и
почистить дрос.заслонку
(не мочите её, а протрите тряпкой с соотв. чисчащим средсвом).

[temp-reg]

Незабудьте преред установкой проверить дис-у на предмет
люфта заслонки и возможности её "отваливания" во вп.колектор.

Также надо почистить все поверхности под прокладки.

[Kostia1980]

А диса это у нас устройство изменения длинны впускн коллектора ?

[temp-reg]

Сообщение от Kostia1980

А диса это у нас устройство изменения длинны впускн коллектора ?

Да !

[Дедушка Намто]

Сообщение от temp-reg

- трубку щупа масла в сторону (1 болт) - не вынимайте полностью

Ее лучше вынуть и промыть винсом, т.к. через нее отделенное масло стекает в картер. И стекает через узенькие щелочки, которые со временем могут закоксоваться.

[temp-reg]

Сообщение от Дедушка Намто

Ее лучше вынуть и промыть винсом, т.к. через нее отделенное масло стекает в картер. И стекает через узенькие щелочки, которые со временем могут закоксоваться.

Согласен. Забыл об этом упомчнуть, когда писал о:

Не забудьте продуть и проверить все трубки, а лучше промыть или вообще заменить.

Спасибо за дополнение.

[vinzer]

Сообщение от Дедушка Намто

Ее лучше вынуть и промыть винсом, т.к. через нее отделенное масло стекает в картер. И стекает через узенькие щелочки, которые со временем могут закоксоваться.

Друзья,

Столкнулся именно с такой проблемой - пытаюсь продуть это самое ответвление на трубке маслянного щупа после замены КВКГ - не дуется. Пытался отмачивать бензином и ацетоном - не помогло - посоветуйте как ещё "пробить" это ответвление ?
На приложенном фото обозначенно красной стрелкой то что не продувается ни в какую..... компрессор упирается и воздух не проходит вообще.... Простите незнаю что такое Винс (у нас за океаном вероятно такого нет)

[вова 1951]

Сообщение от vinzer

пытаюсь продуть это самое ответвление на трубке маслянного щупа

Я прочищал направяющей от дворников или тонкой сталистой проволокой