BMW e53 Ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера

[RomZhuk]

Собственно во вложении отчет о ремонте электромагнитной муфты компрессора кондиционера БМВ х5 (е53)

[bmw e39 andrej]

Привет Рома, хороший отчёт с юмором, читал и смеялся, зачем ты так руки обижаешь.
Вопрос на Е46 кондёр так же можно сделать?

[RomZhuk]

bmw e39 andrej, к рукам нет претензий, а вот к голове...

Если проблема такая же, то скорее всего можно. Облазив гугл, понял, что все муфты сделаны по одному принципу. проверить можно не снимая, прозвонить тестером, должно быть сопротивление несколько Ом.

[bmw e39 andrej]

Он тоже жаловался что включив кондёр, всёравно потеет. А несколько ОМ потвоему, это сколько, а то не силён в электрике.

[RomZhuk]

Сообщение от bmw e39 andrej

А несколько ОМ потвоему

в моем случае было 3,8 в родной катушке, в новой получилось 4,4, в данном случае не критично. Ну вот примерно также должно быть.

[b m w]

Респект за отчет . Починился тоже .

[RomZhuk]

Кстати, остались предохранители такие (3 штуки), и еще пришли с китая такие же, только 2 А. Кому надо обращайтесь =)

[jonn64]

Сообщение от RomZhuk

Собственно во вложении отчет о ремонте электромагнитной муфты компрессора кондиционера БМВ х5 (е53)

Респект! Что еще сказать. Далеко не каждый такое осилит.

[Miadas]

Такая же беда. Разлетелся вентилятор двигателя. Пока ждал новый, ездил без него и по дурости включил кондей. Диагностика показывает муфту. RomZhuk, ты самое веселое пропустил - как снимать муфту без компрессора ? Планирую завтра заняться, поделись секретами мастерства...

[RomZhuk]

Сообщение от Miadas

ты самое веселое пропустил - как снимать муфту без компрессора ? Планирую завтра заняться, поделись секретами мастерства...

Это был отменный секас нужны Г-образные круглогубцы для разжимания стопорных колец; съемник двухлапчатый маленький, что-то, чтоб зажать шкив (я использовал инструмент для откручивания фильтра масляного по типу "пассатижи")
1-откруиваешь торксом (номер не помню, предпоследний в большом наборе )
2-снимается первая часть шкива.
3-снимается стопорное кольцо
4-запасаемся терпением - откручиваем компрессор
5-пытаемся расположить его так, чтобы установился съемник, и снимаем вторую часть шкива (тут я долго мучился, съемник постоянно соскакивал, я много ругался...)
6-если получилось снять шкиф, снимаем еще стопорное кольцо, и снимается муфта (не забывая отключить питающий провод.)

ПС. Дело не благодарное, тем более что для успокоения души, поехал в выходные и перезаправил систему. (как выяснилось, хладогена малова-то было)...
ППС. все это делал снизу (на подъемнике)
Вот как то так было...