BMW e53 Ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера

[Miadas]

Все таки без откручивания компрессора никак......((

[RomZhuk]

Сообщение от Miadas

Все таки без откручивания компрессора никак......((

Откручивал крепежные болты (3 шт под ключ 13), трубки не трогал...

[Miadas]

Вообщем день не задался.....Самая первая часть - откручивание винта торксом не принасла успехов...потратили на это часа 4 ...в итоги пришлось снимать компрессор и наглотаться ферона...))...после этого сняли муфту...такое впечетление что внутри все горело....из под угля удалось выковырять треморезистор...измерил тестором - тока нет...сопротивление обмотки около 1 ома...похоже и обмотку новую мотать предется тоже...

[RomZhuk]

Сообщение от Miadas

Вообщем день не задался.....Самая первая часть - откручивание винта торксом не принасла успехов...потратили на это часа 4 ...в итоги пришлось снимать компрессор и наглотаться ферона...))...после этого сняли муфту...такое впечетление что внутри все горело....из под угля удалось выковырять треморезистор...измерил тестором - тока нет...сопротивление обмотки около 1 ома...похоже и обмотку новую мотать предется тоже...

у меня данная процедура вообще не составила проблем....при снятом предохранителе, должно быть 2 обмотки, первая 1 с чем-то ом (завтра уточню), вторая 2,7 ома. когда ставишь предохранитель, эти обмотки складываются (последовательное соединение) и получается 3,8 Ом.

ПС уже уточнил: первая часть 1,09 Ома (грубо говоря 1 ом), вторая 2,74. Так что прозвони второй конец и тогда видно будет

[Miadas]

Если я правильно тебя понял, то резистор (предохранитель) стоит между двух обмоток ? Т. Е. нужно обмотки измерять:
один конец резистора - масса = 1,09 Ома
второй конец резистора - провод на муфту = 2,74 Ом

Ну, да..прочитал вторую часть твоего отчета и понял, что это так.

[tuner]

Катушку желательно мотать проводом в более термостойкой изоляции, чем скажем ПЭВ-1 или ПЭВ-2 (105 градусов), чтобы в дальнейшем не было мучительно больно за такой выполненный объём работы

[RomZhuk]

Сообщение от Miadas

Ну, да..прочитал вторую часть твоего отчета и понял, что это так.

Сообщение от tuner

Катушку желательно мотать проводом в более термостойкой изоляции, чем скажем ПЭВ-1 или ПЭВ-2 (105 градусов), чтобы в дальнейшем не было мучительно больно за такой выполненный объём работы

Я мотал марку не помню, (135 градусов, самая распространенная) больше (150 Град) дефицит большой (для розниной торговли), поэтому каждый ряд обрабатывал лаком (что в отчете) там температура 250 град + он как клей был, форму держал...

Вспомнил ПЭТВ-2 провод

[tuner]

[Miadas]

Во общем то катушка оказалась живой, хоть и горелой....При сборе постигла другая беда - у прижимного диска муфты оторвалась резинка(между внутренним и внешним диском). Все попытки поставить на винты это хозяйство не принесли успеха - резинка как раз для того, что бы части шевелились друг относительно друга, иначе не прижимает как надо. В итоге был найден компромисс - резинка + шлицы, которые свободно ходили. Вот такой колхоз получился......

Странно, что запчастей для компресса нет - всегда только в сборе...

[RomZhuk]

Сообщение от Miadas

Вот такой колхоз получился......

Значит наладил?

Сообщение от Miadas

Странно, что запчастей для компресса нет - всегда только в сборе...

С мертвого компрессора можно найти, но надо искать....Я когда-то очень давно, слышал что есть конторы, которые восстанавливают такие (резинометалические) шкивы, можно попробовать поискать и в этом направлении.