Наверняка кто-то знает возможно ли переделать ключ ромб из 433МГц в 315МГц ?

Можно ли в оригинальном ключе на 315Mhz заменить TDK5101 на TDK5111?

помогите по ключу ромбику... взял на разборке пару плат хотел привязать их к евс. по итогу как я понял привязывать к евс можно только новые ключи... привязывал ак90+ . где лежит информация и как её обнулить в ключе?

К EWS привязать можно не только новые ключи. Можно даже чип от ВАЗа. Информация и в EWS и самом ключе.

Здравствуйте уважаемые форумчане!. Есть авто е39 2001г. АКПП, М57.

Подскажите пожалуйста;

Есть 2 заводских ромбовидных ключа. В одном ключе был заменен аккумулятор (родной был разрежен - примерно 0,8 В) Этот ключ раньше без проблем запускал двигатель, как и основной. После замены аккумулятора ключ открывает и закрывают машину с кнопок, но уже не "заводит" двигатель.

Что случилось, ведь раньше оба ключа нормально запускали двигатель?

Заранее благодарен.

Скорей всего вы потеряли транспондер, маленький такой прямоугольничек, находящийся в торце ключа когда разбирали ключ, как результат система EWS теперь не видит ключа.

Если ключи оригинальные, то в них нет отдельного транспондера. Скорее всего повредили элементы на плате при вскрытии или пайке.
Внимательно проверяйте по мануалу в начале этой темы.

Нет, точно не потерял. Трансподер на плате запаян (ключ - ромб с завода)

Проблема с запуском появилась после замены акб в ключе. Все делалось максимально аккуратно.

чудес не бывает,если откр .и закр, то еще раз почистить и адаптировать.смотрите под микроскопом...дорожки вдруг ...на глаз не видно

Привет, попробуйте чем нибудь тонким и острым сдвинуть ферритовый сердечник антенны elmosa 10030а к одному из краёв, если поможет, зафиксируйте клеем чтобы не сдвигался и конечно проверьте на целостность саму катушку.

Всем привет, подскажите пожалуйста боролся тоже с дальностью сигнала на Бмв е70, заменил tdk 5100 на k110 b3, похоже взаимозаменяемые. Теперь дальность есть, но до тех пор пока плату не установишь в пластиковый корпус(родной). Может кто подскажет, что ещё проверить на плате, почему так мешает пластиковый корпус?

Все на карантине

Приветствую!
Ключ E70 Keyless. Перестал открывать/закрывать. Форма сигнала на 14 ноге tdk5100 какая должна быть? Поделитесь, плз, примером осцилограммы.

Т5 из опыта наблюдений имеет маркировку "ORHL,ORFT,1RFH" , якобы R1210N301A повышающий dc-dc: 3,0В +LTD R1210N311A SOT23-5
это точно он ? почему ноги 4 и 5 не задействованы? если это якобы R1210N301A , то у него

Pin No Symbol Pin Description
1 CE Chip Enable Pin ("H" Active)
2 VOUT Pin for Monitoring Output Voltage
3 NC No Connection
4 GND Ground Pin
5 LX Switching Pin (Nch Open Drain)

а по приведенной схеме нога номер 3 земля !
чет тут не так , прошу подсказать знающих

трабл , не работает ромб-ключ, в точке B - нулевые напряжения, подозрения на T5

думаю экранирует сам ключ входящий в заготовку , имхо
и пытаться изменить завод-изготовитель , который осознанно сделал близкую дальность - глупо ! ведь все европейские тачки работают на 433,92 MHz , увеличивая дальность автоматически создается проблема в Европе , так что оставьте эту затею , как вариант сигнализация уходящая на иную избранную от помех (стандарта) частоту

Выходит достаточно выпаять катушку(чтобы избавиться от паразитного влияния Elmos), приклеить на плату пришитую "Cемечку" и впаять новую батарейку вместо акб и все срастется со старой платой ?
Общение в ромбе между Elmos и NEC через точку L не происходит?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Какие детали нужно убрать и добавить, чтобы оставить в ключе радиоканал и зарядку аккумулятора, а иммо-часть убрать, перенеся ее функции на семечку PCF?

Приветствую тех, кто не боится брать в руки паяльник
Пардон, что сообщение не совсем в топике, но уже не знаю куда копать.

Проблема с Mini Cooper R56, перестал дистанционно открываться с кнопок на ключе. Сначала открывался только впритык к машине. Потом перестал вообще реагировать.

Начал с ключа, до этого на сервисе перепаяли аккумулятор, но вот работает ли ключ было не ясно. Проверил тем, что под рукой, переведя обычный телевизор в режим ручной настройки - на 868 MHz при нажатии кнопок на брелке появляются конкретные помехи, сделал вывод, что хоть что-то на необходимой частоте ключ излучает.

Далее полез к антенне приемника дистанционного управления, в отличие от "взрослых BMW" у мини находится антена в салонном зеркале заднего вида. Стало очевидно почему не работает... попала вода. Вся плата в окислах... Поиск по запчастям не привел к положительному результату 868MHz редкий зверь в наших краях. Решил попробовать отремонтировать. Два дня с микроскопом, паяльником и тестером - все дорожки восстановлены, сопротиления не соответствующие номиналу поменяны... Пока изучал опыт BMWистов с дальностью работы ключей на драйве, заменил SAW (ПАВ-фильтр) EPCOS 3570 на 3725...

Результат отрицательный. Машина в не реагирует на ключ, процесс инициализации дистанционного открытия не проходит... Стал изучать плату дальше, появился вопрос, на плате имеются три элемента в в корпусе 1206 бледно-фиолетового цвета с маркировкой "V6M", сопротивление не измерятся, не звонится, в режиме измерения емкости мультиметр на сдутом с платы элементе показывает ~0,435 nF. Но вот конденсатор ли это, уж очень маленькая емкость... Все три сдул, показывают аналогичные данные. У однго почернел корпус...
Что это может быть за SMD элемент?
Или может у кого-то есть мысли куда дальше копать?

Гугл и яндекс ответа не дал :confused: