ну вроде как рабочая частота в 8 ГГц, не просто так туда определенна.

Будьте добры подскажите, из ключа ромба переставлял в китайский с выносом катушки и когда отпаявал катушку проводок порвался, размотал на на несколько витков и припаял.
Но машину теперь ключ не заводит, хотя двери открывает....
Могли пару сантиметров проволочки повлиять или другая причина?
Спасибо!

Скорее сердечник лопнул.

Да, я вроде и механических воздействий на него не оказывал....
Клеить на какой то токопроводящий клей нужно или обычный супер подойдет?

Сегодня разобрал ключ, опять всё перепоял, не понять в какой надежде )) Но чуда не произошло...
Думаю размотать на сердечник глянуть. Сколько витков должно быть в оригинале? И какое сопротивление катушка показывать должна? У меня сейчас в районе 55 Ом, если цешка не врет конечно.

Купи ключик на разборке и перепаяй или антену или елмос...

Как думаете вот такая подойдет?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

есть второй ключ "ромб". машину заводит, а вот кнопки не работают.
посмотрел напряжения в тест-точках.
вобщем в точках b,c,d,e,f,g,h,i,j,k - 0v.
мертвый NEC672047 ?
такое впечатление что он не работает... а как к нему питание приходит так и не понял %)

В очередной раз наткнувшись на китай-ключ, возник вопрос как оживить...
Будьте добры, подскажите сколько витков на антене? попробую перемотать..

Ребят, а есть кто тут с Волгограда, помочь восстановить ключ?

В общем так и не найдя ответов по числу витков, клею для сердечника, размотал катушку... Сердечник действительно лопнувший был....
Итак что имеем:
- Клей обычный секундный, как можно ближе совмещаем сломанные части ферритового сердечника (чтобы зазор был как можно меньше) и сверху капелька клея.
- Витков на моей катушке было 375, витков 5 думаю мог оторвать когда подпаявался. Сечение провода по бытовому штангелю 0,1 мм.

Склеил, обмотал - всё работает!
Вдруг кого такая же беда постигнет и данная информация поможет.

Здравствуйте. Подскажите что могло произойти с ключом, авто е53 Европа ключ ромб, поставил авто на улице возле дома под навесом, ключ кинул на сиденье, авто было открыто, был мороз градусов - 20-23, через два дня сажусь завожу всё работает, доезжаю да магазина хочу закрыть не реагирует на кнопку, кнопки открытия багажника и салона работают. Что могло случиться с ключом и как теперь исправить это. Ключ заводской, до этого не вскрывался.

батарея села

Он открывает багажник и салон,+ездил целый день вчера, так и не заработало закрытие. Неужели ему не хватило времени подзарядиться?

Всё окончательно умер, теперь не открывает и не закрывает, авто заводит, похоже батарее кирдык.

Всем привет!!
Являюсь владельцем Е46 2001 (дорест).
При покупке было вручено два ключа: пластиковый без кнопок с семечкой и ключ ромбик. С ромбика с кнопок машина не реагировала и открывалась/закрывалась только с личинки водительской двери. Было сказано "села батарейка, не заморачивайся-поменяешь", ну окей подумал я.
Спустя две недели было решено заняться ключиком, оказалось что его уже резали. Отркываю ключ и вижу что не хватает пару деталей. Благодаря форуму было все куплено и впаяно (с8, с7, R12. R17.), по контрольным точкам все было замеряно тестером и показывало чётко значения как в табличке. Для проверки подключил вместо севшего ВЛ2020, обычную батарейку на 3В 2025.
И долгожданный момент-прыгаю в машину, начинаю привязывать ключик... Делаю все процедуры: всунь, поверни, нажми, подержи, тыкни три раза, двери должны открыться/закрыться, но всё безуспешно.

Может сталкивался кто? как быть? что делать?:smile:
Заранее спасибо

1. Проверить работает ли антенна- если идет настройка радио, то все ок.
не работает- предохранитель в багажнике.
2. Работает ли кнопка блокировки дверей на центральной консоли-если работает все ок. не работает- GM модуль или его предохранители.
3. Правильно ли делаете процедуру адаптации, на всё про всё 20-30 сек.
4. Вероятнее всего какой то концевик двери(помошник нажимает, вы делаете адаптаци)
Всё это верно если ключ работает(попробуйте привязать ключ от другой BMW, разницы не 46,39,53 кузов, главное часота на ключе)
Если не помогло то вам к мастеру.

Подскажите по такой проблеме,перестали работать оба ключа ромбы на е60 2005 года,что можно сделать и в чём причина,была замена аккумулятора,и главный ключ умирал постепенно сначал уменьшилось расстояние а потом и вовсе перестал реагировать

История стара как мир, отвалилась кнопка и пока перепаиванием занимался отломил сзади один киндер. Подумал не беда, взялся перепаивать но пока перепаивал, отпаял резистор :)))
Померил напряжние сейчас вот такие показатели на контрольных точках

A- 2,65V
B- 1,4mV
C- 0
D- 7,2mV
E- 0
F- 0
G- 14,7mV
H- 14,1mV
I- 11,3mV
J- 7,6mV
K- 7,3mV
L- 2,64V
N- 2,64V
M- 2,64V

Впаивал конденсатор С6 который я взял от другого ключа, но в процессе был потерян резистор R17, вместо него я поставил резистор с тем же сопротивлением 0,4Ом, который я взял из старой сетевой карты.