По алгоритму совместимы, но частоты бывают разные... и чтобы использовать разборный ключ , надо прописать транспондер ... в ромбе элмос и без дополнительной антены не работает...

Я наобарот хочу из ромба в квадрат,а так в ромбе чип отдельно стоит,но чип мне дополнительно ещё сделают. А как понять без дополнительной антенны?

Это как? В ромбе в качестве транспордера стоит микруха- элмос 10030А, он работает через ферритовую антену...

Тогда ни каких проблем, если частоты передатчиков совпадают...

Да,стоит, микруха элмос выкорчена,а место под чип в ромбе есть,вот туда и чип сунул.

Подскажите по вопросу. В машине имеется комфортный доступ,но что-то я заметил существенно упала чувствительность дальности ключа. Батарейку поменял,ситуация чуть улучшилась,но все равно ключ видится только если почти вплотную к замку поднести,максимум срабатывает на расстоянии 30см. В чем может быть косяк? Если это важно в авто менял стекла АS2 на АS3.

Что неужели никто не сталкивался?

Я так решил. Может поможет:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Спасибо но это совсем не то.
Оба ключа ведут себя одинаково. Да и к тому же у меня комфортный доступ стоит.

Hello, in this schematic(BMW e46,2001 key) what is the Value of the C5 (capacitor)

Добрый день уважаемые! Поставил внутренности ромба в выкидной, имобилайзер видит через раз! Как понял из всего сказанного нужно катушку припаять через проводки и поместить ближе к замку - заработает или нет? Нужно ещё что?

Подскажите кто знает что лучше и реально сделать? Есть два ключа, один мой родной, второй как донор. Ситуация такая, в моем ключе повреждена плата и несколько елементов на ней, в следствии чего не работает дистанционное управление закрытием-открытием, до повреждения все работало. Вопрос — перепаять на свою плату елементы из платы донора или выпаять микросхему транспондера EWS и впаять в плату донор и привязать ключ к машине? Если перепаять на мою плату детали которые повредились то будет или не будет работать дистанционка не суть важно, повезет то будет и машина заведется точно а вот если проводить игры с микросхемой транспондера то есть шанс не завестись а это уже вилы потому как второго ключа нет, загнать единственный ключ желания нет но и дист. управление тоже надо восстановить. Две платы частотой 433 мегагерца, есть еще одна от американца с частотой 315 мегагерц но она не будет работать с машиной из Европы. Как быть, что сделать?

Ну конечно проще махнуть элмос... там делов на пару минут...

Предварительно проверить работоспособность платы путем привязки ее к авто. А потом элмос.

Сегодня пробовал привязать, не захотела, возможно посажен аккум так как ключ давно в машине не был и мог разрядится. Проверю позже тестером, в моем ключе аккум показывает 3.4 вольта.
Еще вопрос когда выпаивать элмос то аккум выпаять, тоесть обесточить плату?

Ключ привязался без проблем, все работает, осталось элмос перепаять.

Зайди в конторку по ремонту телефонов,за 5 минут всё сделают...

Да паяльник в руках умею держать, уже перепаял, сижу в машине, ДУ работает и машина завелась. Все ОК, всем спасибо!

Парни кто подскажет, есть программатор которым можно читать/писать 10030А, ну или накрайняк затереть в 0!?:smile:

Всем доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой, ключ ромбик Е39, долгое время лежа с разряженным в ноль акб, машину заводил нормально. После замены акб, ключ не привязывается, но на детекторе от старой сигналки четко видно что ключ работает (идут пакеты импульсов). второй кюлюч привязывается и работает нормально. Кто что может посоветовать.

повредили при замене акб