люди добрые подскажите :
имется X5 3.0 пиндос с ним 2 ключа(ромбика),поменял батарейки,проверил напругу в контрольных точках,прописал 1 ключ-всё ОК,начинаю прописывать ключ №2 - ни в какую,всё поперепробывал,вспомнил про 5раз вкл-выкл зажигание и после держа кн.открытия нажатой три раза закрыть ....и Очудо ключ №2 прописался ,ЦЗ подтвердил закр.-открытием, но вот ВОПРОС ключ №1 после этого больше не работает ,и не прописывается только как писалось выше через 5 кратное вкл-выкл
вот такой замкнутый круг;один прописывается ,а другой выписывается что делать незнаю

Не подскажете номинал емкости С1, а то при транспортировке тресну почему-то на почте России.

а от какой модели этот пульт

е39-е38-е53

че то мало деталей он точно будет работать

Не подскажите, после прошивки транспондера 7935
 

Не подскажите, после прошивки транспондера 7935 нового ключа какие элементы нужно выпаивать с платы ромбика? Заранее благодарю!

Элмос или антенну, и автоматически теряешь зарядку аккумулятора... но батареек полно, просто придётся периодически разбирать ключик для замены...

Есть "мулька", что если отпаять елмос и соеденить пин3 и пин8, то зарядка останется...

Так все-таки господа на брелке от FORD -GALAXY 1999 года только передатчик или еще есть и приемник?

а к чему тут FORD Galaxy
или вы за туалетной бумагой в автомагазин ходите

:shock: думаю не поможет. Схему смотрели?

Иногда в дороге.....почему бы и нет. Я думаю система одинакова. Поэтому хотелось бы узнать теорию работы брелка, а то я думаю подавляющее большинство форумчан не полностью себе это предстовляют.

Добрый день!
Ковыряюсь с ромбиком Е60.
Насколько понял, схема аналогична
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
PCF7944+TDK5100
Если у кого-то есть возможность, посмотрите какой сигнал на 14ой ноге 5100

на 14 импульсы какие то при нажатии на кнопки

Напряжение 3,00 В (= U батареи), а при нажатии любой кнопки снижается до ок. 2,57 В ? Какие-то такие? У меня нет машины под рукой, чтоб проверить, получилось отремонтировать или нет (

так и у меня ключ есть а машины уже нету
машину продали

Привет.
Починил чуть ранее упоминавшийся ключик заменой TDK5100.
Некоторая информация по деталям и сигналам.
Могут быть ошибки.

господа, а может можно как то всё таки отключить ELMOS (может ногу какую нить отпаять от массы) чтобы он не подавал сигнал на иммо, но зарядку переключал.. т.к. есть транспондер, но элмос перебивает его своим сигналом..

Ну схема есть, там все нарисовано.
Катушку отпаять и новый транспондер заработает. Недавно экспериментировал- после полной отпайки Elmos , но с катушкой, машина не заводилась.

в том то и дело.. потеряется заряд.. а он нужен, чтобы не заморачиваться с батарейками постоянно... схема ключа есть.. но нет схемы elmosюю весь инет перерыл.. выяснил только что это какая то коммерческая тайна.. просто хотелось бы отключить именно функцию передачи сигнала на иммо, но СОХРАНИТЬ возможность зарядки..