Ремонт вентилятора кондиционера

[Mik78]

Достаточно частая неисправность , выход из строя вентилятора кондиционера.
Здесь рассмотрим наиболее частые неисправности трёхскоростного вентилятора…
[Только для зарегистрированных...]

Для начала стоит произвести первичную диагностику, на автомобиле или на снятом вентиляторе. Если отсутствует одна или две скорости – вышли из строя доп . резисторы. Если вентилятор не вращается при наличии прямого питания – неисправен мотор.
Замена резисторов – не сложный процесс , поэтому остановимся только на фото..
[Только для зарегистрированных...]

Приступаем к разборке. Откручиваем 4 болтика TORX-10 крепления защитной решётки, расфиксируем и снимаем крыльчатку , откручиваем 3 гайки на 10 крепления мотора, снимаем фиксатор проводки мотора . Для дальнейшей работы потребуется полностью демонтировать мотор , поэтому необходимо разобрать разъём , для этого сдвинуть фиксатор по направлению стрелки



[Только для зарегистрированных...]

Для извлечения пинов я использую спец. Приспособу , но можно использовать трубку от раздвижной антенны подходящую по диаметру



[Только для зарегистрированных...]
Мотор в снятом состоянии –вид спереди

[Только для зарегистрированных...]
Вид сзади
[Только для зарегистрированных...]
Мотор сделан неразборным, но мы исправим это недоразумение. При разборке НЕЛЬЗЯ! использовать ударный инструмент , потому что резкие вибрации обязательно отклеят магниты… Я использую тиски с узкими губками.. Вот суть проблемы , задняя крышка закреплена разрезными элементами корпуса
[Только для зарегистрированных...]
С помощью тисков сжимаем все усики по кругу
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
Поле обжимки усики выглядят так

[Только для зарегистрированных...]

Далее цепляясь одной губкой тисков за заднюю крышку , а вторую надставив на выступ корпуса , постепенно спрессовываем крышку с корпуса

[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
Крышка снята


[Только для зарегистрированных...]
Щёточный узел


[Только для зарегистрированных...]
Можно увидеть неисправность щёточного узла- залипшие щётки

[Только для зарегистрированных...]

Проверяем магниты на предмет крепления к корпусу, если магнит отклеился , как правило мотор в помойку , но в крайнем случае если отклеился один магнит ,его можно удалить , мотор потеряет в мощности , но сохранит работоспособность … хотя существуют качественные спец.клеи от буржуйских производителей для магнитов, но я никогда не заморачивался , потому что требуется выпресовка вала , а там трудности с лобовым подшипником , но и это в принципе решимо . На фото виден магнит со следами трения об якорь..
[Только для зарегистрированных...]
Далее наждачной бумагой полируем коллектор

[Только для зарегистрированных...]
Теперь можно приступать к сборке, в шёточном узле очень мягкие пружинки , что является частой проблемой зависания щёток, добавляем доп. Пружинку от реле регулятора генератора к родной

[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]

Собираем щёточный узел, надставляем заднюю крышку (не забыв смазать опорную втулку жидкой смазкой) и напессовываем крышку в тисках равномерно обжимая по кругу

[Только для зарегистрированных...]
Для развальцовки усиков я использую старый шабер изготовленный из трёхгранного напильника и примотанный изолентой к одной губке тисков




[Только для зарегистрированных...]
Даже если при разборке какой то усик сломался , можно легко нарезать новый , но надо контролировать давление чтобы исключить деформацию корпуса , иначе вся работа на смарку

[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]

Далее проверяем работоспособность агрегата и собираем в обратном порядке.