Замена КВКГ и прокладки ГБЦ на M62

[victor540]

Сообщение от владимир51

На 62tu такой приблуды не обнаружил.

Эта приблуда стоит за передней левой крышкой двигателя, за цепью, и чтобы к ней подлезть надо пол-мотора разобрать. Слава Богу что она практически никогда не забивается. Приведенная выше картинка с Х5, там она стоит снаружи и зимой часто замерзает.

[владимир51]

Сообщение от victor540

Эта приблуда стоит за передней левой крышкой двигателя, за цепью, и чтобы к ней подлезть надо пол-мотора разобрать. Слава Богу что она практически никогда не забивается. Приведенная выше картинка с Х5, там она стоит снаружи и зимой часто замерзает.

Я ее нашел, только возникла другая проблема. Снимаю обе ГБЦ. Демонтаж выпускных коллекторов занял не мало времени и потребовал очень много матов, даже на немецком несколько выучил. Мотор м62ту, правый коллектор вышел более менее нормально, но воюю с левым. Кое как выкрутил гайки(очень хреново подбираться), осталось выкрутить 2 гайки нижних со стороны КПП. Перепсиховался, ключей всяких перепробовал. Карданчик на излом идет-никак, воротком-упирается в коллектор, очень мальньким воротком-упирается в отливку на рулевом редукторе. Беда! Попробую еще пару спец ключей приобрести, которые на излом могут работать. Кто сталкивался с такой бедой?

[владимир51]

Сообщение от владимир51

Я ее нашел, только возникла другая проблема. Снимаю обе ГБЦ. Демонтаж выпускных коллекторов занял не мало времени и потребовал очень много матов, даже на немецком несколько выучил. Мотор м62ту, правый коллектор вышел более менее нормально, но воюю с левым. Кое как выкрутил гайки(очень хреново подбираться), осталось выкрутить 2 гайки нижних со стороны КПП. Перепсиховался, ключей всяких перепробовал. Карданчик на излом идет-никак, воротком-упирается в коллектор, очень мальньким воротком-упирается в отливку на рулевом редукторе. Беда! Попробую еще пару спец ключей приобрести, которые на излом могут работать. Кто сталкивался с такой бедой?

[Только для зарегистрированных...]

[владимир51]

Решение найдено, видимо переутомился.[Только для зарегистрированных...]
1. Накидной ключ "12" высота загиба 30 мм, подошел для второй нижней(от кпп) гайки, срывал и откручивал снизу. на 1-ю нижнюю(от кпп) не хватило высоты ключа, 50 мм было бы в самый раз, а так гайку пытается слизать упираясь в коллектор.
2. удлиненная головка "12" 1/4 L=50 мм плюс вороток поз.3 и трубка, если тяжко пойдет. Срывал сверху, затем открутил накидным с низу.
3. вороток не смотря на 1/4 и дохлый вид очень крепкий и дорогой. Дешевый завернет или лопнет сразу.
Все остальные гайки откручивались сверху.
На демонтаж коллекторов убил 5 часов(отсоединить от приемной трубы коллекторы было сложно, ввиду сорваных гаек и прочего.).

[роман62]

мужики как снять трубку 11?

[Reset65]

Ребят, а никто не поможет с вопросом? Поменяли КВКГ и сальник передний коленвала, промыли движку и вылезла куча ошибок: 124 intake air temperature sensor, 140 map cooling, 103 control module monitoring, function failure, 131 throttle actuator, sticking, 034 inlet-camshaft control bank 2, function failure. Сняли все фишки, промыли обезжиривателем, продули и о чудо, осталось только одна 034 inlet-camshaft control bank 2, function failure, и промывали и продували несколько раз, только толку нет. Машина заводится, работает нормально, но только стоит включить скорость (вперед или назад) проедет 1 метр и глохнет. Может кто подскажет где искать проблему? Х5 М62, 2001 г.в.

[Эдисон 26]

на м 62 снимая головку я делал проще,снял голову в месте с коллектором! потом вертел как мне хотелось!

[Эдисон 26]

сори не туда написал.